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Yamaha Aerox 155 : le guide du scooter parfait pour les passionnés

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Les fans de Yamaha et les amateurs de motos seront d’accord avec moi quand je dis que depuis la mort de ses moteurs à quatre (deux) temps, la gamme de la marque (en Inde) n’a pas été aussi excitante pendant très longtemps. Mais ensuite la r15 est arrivée comme un rayon de lumière dans l’obscurité et nous avons vu l’espoir. Au fil des générations, nous avons assisté à des améliorations louables qui n’ont fait que renforcer notre attachement à cette moto. Maintenant, le cœur de cette moto a été mis là-dedans. Un scooter, appelé Aerox 155, un nouveau produit et une nouvelle histoire. Assez d’introduction, car nous avons beaucoup de choses à dire sur ce sujet.

Design

Yamaha a fait un travail splendide en adaptant le design extérieur du scooter à ce qu’il représente dans son cœur. Le scooter a l’air rapide et agressif avec des bords tranchants partout. De plus, avec ses peintures frappantes, il y a beaucoup de choses, mais rien qui ne semble déplacé.

Yamaha Aerox 155. (Image : Anirudh Sunilkumar/News18.com)

Avec ses phares à LED, le format step-through au pied, et les roues de 14 pouces, il est clair que la vitesse est son affaire.

Yamaha Aerox 155. (Image : Anirudh Sunilkumar/News18.com)

Qualité de fabrication

Tout cela peut vous inciter à regarder de plus près et c’est là que vous remarquerez quelques manœuvres de réduction des coûts sur le scooter. Pour un scooter qui se positionne sur un segment haut de gamme, l’Aerox avait un appareillage plutôt fragile. En outre, en plus de quelques lacunes dans les panneaux ici et là, le scooter est également doté d’un plastique fragile à certains endroits, comme le bouchon du réservoir de carburant.

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Yamaha Aerox 155. (Image : Anirudh Sunilkumar/News18.com)

Praticité et confort des créatures

Maintenant, Yamaha a prévu quelques endroits intelligents pour ranger vos affaires, comme le petit vide-poches à l’avant. Cependant, il ne convient pas aux téléphones modernes de grande taille et est plus adapté aux clés ou aux portefeuilles. L’absence de plancher est due à la position du réservoir de carburant, qui a également permis d’augmenter le volume du coffre de 24,5 litres.

L’Aerox est également doté d’une fonction de connectivité, mais avec des fonctionnalités limitées. Il n’y a pas de navigation GPS ni de commandes musicales. En revanche, vous bénéficiez d’alertes par SMS et par appel, ainsi que d’une fonction permettant de vérifier le dernier emplacement où vous avez stationné.

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L’Aerox est un scooter, mais comme vous pouvez le voir, il n’y a pas de plancher. Ce que vous obtenez, ce sont deux rainures dans lesquelles vous pouvez poser votre pied. L’espace à l’intérieur est ample, vous pouvez bouger votre pied et vous ne vous sentez pas du tout à l’étroit. Quant à la position de conduite, la selle est un peu haute pour un scooter, mais le siège est large et il y a beaucoup de place pour se déplacer. Vous bénéficiez d’une position de conduite assez droite qui ne vous brisera pas le dos.

Yamaha Aerox 155. (Image : Anirudh Sunilkumar/News18.com)

Cependant, les coureurs d’atelier qui mesurent plus de 5’10 auront du mal à accommoder leur genou. Et comme la marche du siège intervient assez tôt, il n’est peut-être pas possible de reculer davantage.

Performance et qualité de conduite

L’Aerox 155 reçoit le même moteur que le R15 avec quelques chevaux en moins. Mais cela ne l’empêche pas d’être le scooter le plus rapide d’Inde. La puissance délivrée est linéaire et non intimidante. Il poursuit son élan de manière rapide et constante, jusqu’à des vitesses à trois chiffres. Avec une puissance de 15 ch, louable au regard des standards des scooters, l’Aerox est vif et permet des dépassements en douceur dans le trafic urbain, tout en étant capable de rouler sur autoroute à 90-100 km/h. Nous avons réussi à atteindre une vitesse de pointe de 117 km/h, ce qui est louable.

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Comme il s’agit d’un scooter de sport, nous devons parler de maniabilité. L’Aerox est une incroyable maniabilité à haute vitesse. Contrairement aux autres scooters du marché, l’Aerox est un peu lourd dans les virages et demande un petit effort pour le faire basculer. Cela est également dû à la suspension rigide et à la roue de 14 pouces chaussée de gros pneus. Le troc, cependant, est la stabilité inébranlable qui vient avec chaque coin. Le scooter se sent planté sur un rail dans les virages, ce qui inspire plus de confiance au conducteur.

Malheureusement, il n’existe pas d’accessoires permettant d’améliorer les performances de freinage de l’Aerox. Le frein à disque de 230 mm à l’avant, bien qu’il soit adéquat dans ses fonctions même à haute vitesse, manque de sensation au niveau du levier. De plus, nous pensons que Yamaha devrait améliorer les freins à tambour arrière, car la configuration semble assez faible.

Verdict

Maintenant, aux yeux d’un amateur de performances, l’Aerox 155 est un sacrément bon scooter. L’Aerox est tout à fait capable de se tailler une place à part entière, mais en fin de compte, il s’agit toujours d’un scooter et le mot scooter suscite une myriade d’attentes en Inde. À mes yeux, l’Aerox constitue un bon deuxième deux-roues pour mon garage. Les petits trajets du week-end et les virées occasionnelles, oui. Les corvées, les courses et les longs trajets quotidiens en ville, pas vraiment.

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