La société Tesla, dirigée par Elon Musk, fait l’objet d’un examen approfondi concernant le système controversé d’aide à la conduite Autopilot, qui aurait causé la mort de nombreuses personnes. Les autorités de réglementation fédérales et nationales ont fait monter la pression sur le constructeur de voitures électriques. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a fait passer son enquête d’une évaluation préliminaire à une analyse technique, demandant à Tesla de répondre à des questions sur sa caméra de cabine dans le cadre d’une enquête sur les 830 000 véhicules Tesla qui incluent le pilotage automatique.
« Décrivez le rôle que joue la caméra de cabine dans l’application de l’engagement/attention du conducteur et la manière dont ses données sont prises en compte dans le fonctionnement du système concerné », a déclaré le régulateur américain dans une lettre adressée à Tesla jeudi soir.
La lettre demandait à Tesla de fournir des informations sur l’impact sur les types d’alerte et le moment de l’engagement du conducteur et sur la manière dont elle s’intègre à la stratégie d’engagement existante ; sur les éléments de données récupérables indiquant son influence, soit par télémétrie, soit à partir du stockage embarqué du véhicule ; et sur l’impact sur les alertes au conducteur et les données récupérables si le conducteur ne choisit pas de partager les données de la caméra avec Tesla.
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Selon Tesla, la caméra de l’habitacle peut déterminer l’inattention du conducteur et lui fournir des alertes sonores, afin de lui rappeler de garder les yeux sur la route lorsque l’Autopilote est activé.
Tesla a présenté son système de surveillance du conducteur par caméra en mai de l’année dernière. La NHTSA enquête sur au moins 16 accidents dans lesquels des propriétaires de Tesla étaient potentiellement en train d’enclencher l’Autopilot et ont ensuite percuté des véhicules d’urgence à l’arrêt, faisant 15 blessés et un mort.
« Décrire en détail l’explication et les preuves techniques et de sécurité des décisions de conception concernant l’application de l’engagement/attention du conducteur pendant le fonctionnement du système en question dans les véhicules en question », a déclaré l’agence américaine des transports.
Au début du mois, le Department of Motor Vehicles (DMV) de Californie a accusé la société Tesla, dirigée par Musk, de faire de fausses déclarations sur ses fonctions Autopilot et Full Self-Driving (FSD).
L’agence a déclaré dans son dossier que Tesla « laisse entendre à tort » que les voitures équipées de cette technologie peuvent fonctionner de manière autonome. Tesla a maintenant répondu, demandant au California DMV une audience pour présenter une défense contre les allégations selon lesquelles elle aurait trompé les clients potentiels, rapporte TechCrunch.
Le California DMV a déposé deux plaintes distinctes, alléguant que Tesla a fait des déclarations « fausses ou trompeuses » sur les capacités de conduite autonome de ses véhicules. L’ancien candidat à la présidence des États-Unis, Ralph Nader, a qualifié la technologie FSD de Tesla d’action « la plus dangereuse et la plus irresponsable » de la part d’un constructeur automobile depuis des décennies.
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