La pénurie mondiale de puces et les difficultés de la chaîne d’approvisionnement ont affecté la qualité des véhicules électriques (VE), y compris Tesla, qui poursuit sa tendance à la fabrication de mauvaise qualité, selon un nouveau rapport. Selon la société d’analyse et de recherche sur les consommateurs JD Power, Polestar est classée dernière, tandis que Tesla, dirigée par Elon Musk, occupe la septième place de sa liste. JD Power a enregistré 226 problèmes pour 100 véhicules Tesla.
Les propriétaires de véhicules électriques à batterie (BEV) et de véhicules hybrides rechargeables (PHEV) citent plus de problèmes avec leurs véhicules que les propriétaires de véhicules à moteur à combustion interne (ICE), indique le rapport.
Par rapport aux résultats de 2021, l’industrie des VE a connu une augmentation de 11 % des problèmes par 100 véhicules (PP100), soit 18 PP100 de moins que l’année dernière, ce qui donne une moyenne de 180 PP100 pour l’industrie.
General Motors s’écarte de la tendance en améliorant sa qualité initiale, ce qui la place au premier rang des entreprises automobiles.
Parmi les marques, la qualité de Buick s’améliore de 17 PP100 d’une année sur l’autre, ce qui lui permet de passer de la 12e place en 2021 à la première place en 2022, tandis que Genesis se classe au premier rang des marques haut de gamme. Seulement neuf des 33 marques classées ont amélioré la qualité de leurs véhicules d’une année sur l’autre.
« Compte tenu des nombreux défis auxquels les constructeurs automobiles et leurs concessionnaires ont dû faire face l’année dernière, il est quelque peu surprenant que la qualité initiale n’ait pas chuté de manière encore plus spectaculaire », a déclaré David Amodeo, directeur du département automobile mondial de JD Power.
« Les constructeurs automobiles continuent de lancer des véhicules de plus en plus complexes sur le plan technologique à une époque où il y a eu de nombreuses pénuries de composants critiques pour les soutenir », a-t-il déclaré dans un communiqué.
L’étude, qui en est à sa 36e année, se fonde cette année sur les réponses de 84 165 acheteurs et locataires de véhicules neufs de l’année modèle 2022, interrogés au début de la période de propriété.
« Les perturbations de la chaîne d’approvisionnement, en particulier la pénurie de micropuces, ont poussé les constructeurs automobiles à chercher des solutions alternatives pour mettre les nouveaux véhicules entre les mains des acheteurs et des locataires », a déclaré M. Amodeo.
Dans certains cas, des véhicules neufs sont expédiés sans que certaines caractéristiques soient installées.
« La communication avec eux sur les changements dans la disponibilité des fonctions, ainsi que sur le moment où ces fonctions seront rétablies, est essentielle pour leur satisfaction », a-t-il ajouté.
Cette année, le nombre de problèmes augmente tant pour les modèles neufs que pour les modèles existants, mais ce sont les modèles neufs qui connaissent la plus forte aggravation (23 PP100).
L’étude a révélé qu’il y avait quatre fois plus de nouveaux modèles dont les performances étaient inférieures à la moyenne de leur segment que de modèles dont les performances étaient supérieures à la moyenne de leur segment.
» Les problèmes liés aux systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) ont diminué en 2021 mais ont augmenté en 2022. Le système ADAS le plus problématique est l’alerte de franchissement de ligne/assistance au maintien de la trajectoire, avec 4,1 PP100″, indiquent les résultats.
Parmi les marques haut de gamme, Genesis (156 PP100) occupe la première place et la quatrième place au classement général. Lexus (157 PP100) se classe deuxième et Cadillac (163 PP100) troisième.
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