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Stellantis vise à doubler son chiffre d’affaires d’ici 2030 et prévoit de lancer des véhicules électriques pour les SUV Jeep et les camionnettes RAM.

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Stellantis vise à doubler son chiffre d’affaires pour le porter à 300 milliards d’euros (335 milliards de dollars) par an d’ici à 2030 et à maintenir des marges bénéficiaires élevées, tout en intensifiant ses efforts pour lancer des versions électriques de ses voitures, de ses SUV Jeep rentables et de ses camionnettes RAM.

Le quatrième constructeur automobile mondial a déclaré mardi, dans une mise à jour de sa stratégie, qu’il aurait 75 modèles de véhicules électriques à batterie sur le marché et vendrait cinq millions de véhicules électriques par an d’ici 2030.

À l’instar d’autres grands constructeurs automobiles, Stellantis est confrontée à des défis majeurs pour faire évoluer sa gamme de produits des moteurs à combustion traditionnels vers des modèles à émission zéro et pour développer une technologie de conduite autonome, tout en luttant pour des parts de marché avec Tesla Inc. et un certain nombre d’autres start-ups exclusivement électriques.

« Nous sommes fiers d’être un constructeur automobile de l’héritage », a déclaré le directeur général Carlos Tavares lors d’une présentation aux analystes et aux journalistes à Amsterdam. « Le fait d’être un constructeur automobile historique montre notre capacité à concevoir et à fabriquer des produits sûrs à grande échelle. »

« D’autres doivent encore le prouver », a-t-il ajouté.

Stellantis, née l’année dernière de la fusion de Fiat Chrysler et du constructeur Peugeot PSA, a déclaré qu’elle adopterait un modèle « allégé en actifs » pour ses activités chinoises en retard, en ne conservant qu’une seule usine en pleine propriété et en ouvrant les autres capacités de production à des tiers pour réduire les coûts fixes.

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Elle vise à ce que les recettes chinoises atteignent 20 milliards d’euros d’ici à 2030. Les revenus de la « Chine, de l’Inde et de l’Asie-Pacifique » ont atteint 3,9 milliards d’euros l’année dernière.

Le constructeur automobile prévoit également que les VE représenteront 100 % de ses ventes en Europe et 50 % aux États-Unis d’ici 2030, tout en se développant dans les piles à hydrogène pour les fourgonnettes et les poids lourds, en investissant dans les logiciels pour VE et en utilisant son partenariat avec Waymo d’Alphabet pour développer des véhicules de livraison à conduite autonome.

« Nous sommes en train d’avancer, et d’avancer vite, pour devenir une entreprise de technologie de la mobilité », a déclaré M. Tavares.

Le constructeur automobile prévoit d’atteindre un objectif de 5 milliards d’euros de synergies issues de sa fusion fondatrice d’ici fin 2024, soit un an plus tôt que prévu.

Elle s’attend à ce qu’un tiers de ses ventes se fassent en ligne d’ici à 2030 et à ce que les recettes provenant des ventes de voitures de luxe et haut de gamme quadruplent d’ici là.

Il vise également à réduire les émissions de carbone de 50 % par rapport aux niveaux de 2021 d’ici le début de la prochaine décennie.

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Plus tôt dans la journée, M. Tavares a annoncé la création d’une task force chargée de se conformer aux sanctions contre la Russie et de surveiller son personnel en Ukraine.

Les principaux constructeurs automobiles, compagnies aériennes et banques ont réduit leurs livraisons, mis fin à leurs partenariats et condamné les actions de la Russie, alors que le président Vladimir Poutine entame le sixième jour de son offensive militaire en Ukraine.

M. Tavares a déclaré qu’il espérait annoncer très prochainement un accord avec le gouvernement italien concernant une usine de batteries que le groupe souhaite construire dans le pays, après que Rome se soit engagée le mois dernier à la soutenir avec 369 millions d’euros de fonds publics.

L’usine de batteries de Termoli, dans le sud de l’Italie, serait la troisième de Stellantis en Europe, après celles annoncées précédemment en France et en Allemagne, et serait convertie à partir d’une usine de moteurs à combustion existante.

lso Watch :

M. Tavares a déclaré qu’il ne s’attendait pas à ce que la pénurie mondiale de puces à semi-conducteurs, qui a poussé les constructeurs automobiles du monde entier à réduire leur production, prenne fin en 2022.

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