De nos jours, les berlines sont en train de devenir une espèce rare, presque en voie d’extinction, du moins pour certaines. Mais ce n’est pas le cas chez Skoda. En fait, ils ont un sacré héritage en matière de berlines. En Inde, ils ont eu l’Octavia, Laura, Superb, et plus récemment, la Rapid. Sans compter un certain nombre de véhicules que l’entreprise a fait figurer dans des marques internationales. Et maintenant, il y a la toute nouvelle Skoda Slavia. Alors, à quoi ressemble-t-elle ? Va-t-elle perpétuer la fière lignée des berlines Skoda ? Nous nous sommes récemment rendus dans la région ensoleillée de Goa pour répondre à toutes ces questions. Nous avons déjà essayé la Slavia 1.0 litre, alors ne croyez pas que tout ce qui se trouve à l’intérieur et à l’extérieur, du moins au niveau du design, reste identique. Nous nous concentrerons donc sur l’expérience de conduite du moteur TSI à quatre cylindres de 1,5 litre. Si vous souhaitez en savoir plus sur le modèle équipé du moteur 1.0 litre, cliquez ici.
Comment se comporte la Slavi équipée du TSI 1,5 litre ?
Le Slavia est basé sur la plateforme MQB-A0-IN, qui sous-tend également le Kushaq. Cela se traduit immédiatement par un excellent équilibre entre une tenue de route enthousiaste et un confort de conduite. En fait, le Slavia se sent légèrement plus ancré dans le sol grâce à la forme de sa carrosserie. Nous avons eu l’occasion d’essayer les moteurs 1,0 litre et 1,5 litre, mais aujourd’hui, nous nous concentrerons sur le moteur TSI 1,0 litre, trois cylindres, qui produit 115 ch et 175 Nm de couple maximal, et est associé à une transmission manuelle à six vitesses. Pour information, le 1,0 litre peut être équipé d’une boîte à convertisseur de couple à six rapports, tandis que le 1,5 litre est proposé avec une boîte DSG à sept rapports en plus de la boîte manuelle.
Une fois encore, ce moteur ne semble pas particulièrement sollicité malgré sa taille. Il y a une belle poussée de puissance autour de 2 000 tr/min, et le moteur de 999 cm3 fait parfaitement son travail pour faire avancer les choses rapidement. Dans les virages, le Slavia se sent assez confiant, mais le réglage de la suspension semble légèrement plus orienté vers le confort de conduite. Cela dit, la qualité de conduite de la Slavia est excellente, notamment grâce aux roues de 16 pouces et à la garde au sol tout simplement excellente de 179 mm. Les freins sont également très précis et la Slavia donne l’impression d’être une voiture de conducteur. Ce n’est pas tout, Skoda a également veillé à ce que le Slavia se sente en sécurité grâce à un certain nombre d’équipements de sécurité tels que six airbags, l’ABS, l’EBD, le frein multi-collision, l’essuie-glace à disque, le TPMS, le blocage de différentiel électronique, la commande de retenue en côte, les supports ISOFIX, l’essuie-glace à disque et le système de contrôle de la traction.
Voir aussi: : Skoda Slavia First Drive – Design, caractéristiques, intérieur et autres détails.
Verdict
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Permettez-moi donc de rappeler quelques points : il est le plus large de son segment et possède également l’empattement le plus long. Le moteur le plus puissant est le TSI 1,5 litre. Si vous avez un budget limité, vous pouvez également opter pour le petit 1,0 litre. Dans l’ensemble, la Slavia présente un équilibre assez spectaculaire entre le comportement dynamique, le confort de conduite, l’esthétique et les intérieurs haut de gamme. Et, si Skoda parvient à fixer un prix correct, alors, ils pourraient bien avoir un autre gagnant sur les bras, tout comme le Kushaq avant lui.
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