Pour la première fois, le ministre des Transports routiers et des Autoroutes, Nitin Gadkari, a dévoilé la miniature de la station de recharge EV de pointe conçue par le National Highways for EV (NHEV). Le modèle miniature de la station de recharge NHEV est le tout premier modèle de ce type dans l’industrie. Il a été conçu comme un espace complet d’équipements de bord de route qui peut réimaginer et remplacer les pompes à essence et les équipements de bord de route traditionnels existants sur les autoroutes. Cette initiative fait suite à celle de l’EODB, qui vise à transformer 5 000 km d’autoroutes nationales en autoroutes électriques grâce à son projet pilote intitulé « National Highway for EV ».
Le projet pilote est actuellement en train de mener la dernière phase d’essais techniques et commerciaux avec des bus et des SUV électriques à longue autonomie sur le tronçon Delhi-Jaipur à partir du 9 septembre, ce qui ajouterait un tronçon de 278 km au tronçon d’essai TECH de 210 km entre Delhi et Agra en 2021, pour réaliser des essais techniques sur un total de 500 km dans quatre États – UP, Delhi, Haryana et Rajasthan – dans sa phase pilote.
Lors du discours inaugural, Nitin Gadkari a déclaré : « Depuis 3 ou 4 ans, je parle de véhicules électriques et j’ai répondu à de nombreuses questions telles que : que se passe-t-il si nous tombons en panne avec un véhicule électrique ? Cependant, cela ne s’est pas produit et, avec une augmentation progressive de la confiance, les questions technologiques ont trouvé des réponses. Aujourd’hui, il y a des listes d’attente pour les voitures et les scooters électriques et je peux dire que l’électrique est le carburant de l’avenir. Actuellement, le coût des bus électriques à deux étages à courant alternatif s’élève à 60 roupies par kilomètre, celui des bus sans courant alternatif à 39 roupies par kilomètre, celui des bus électriques normaux à 41 roupies par kilomètre et celui des bus diesel à 115 roupies par kilomètre. Si vous pouvez apporter aux passagers le confort de la classe affaires dans un bus électrique avec trolley à un prix économique, cela rendra le transport public plus compétent pour les utilisateurs ».
« Le projet pilote a déjà couvert un tronçon de 10 % entre Agra, Delhi et Jaipur en deux phases, sur les 5 000 km d’autoroutes que l’Inde souhaite transformer en autoroutes électroniques au cours des deux prochaines années. L’équipe NHEV prévoit d’installer des modules préfabriqués de l’infrastructure électrique et structurelle de ces stations, peu après la mise en service de sa phase pilote. Afin que les nouvelles stations en phase d’expansion puissent être rapidement installées dans les 90 jours suivant leur attribution », a déclaré le directeur du programme national, Ease of Doing Business, Abhijeet Sinha, également directeur de projet NHEV chez EODB Services.
La miniature révélée a mis en évidence la comparaison opérationnelle et financière entre une « station de recharge » et une « pompe à essence », ce qui montre l’importance d’un partenariat public-privé pour construire une infrastructure de recharge à l’échelle nationale. Elle a présenté tous les indicateurs clés tels que la facilité de mise en place et le minimum de licences, des modèles de flotte de classe mondiale de « service relais » bancables et finançables et l’utilisation la plus élevée possible des infrastructures et des actifs dans une période de rentabilité minimale de 40 mois.
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