Le ministre des Transports routiers et des Autoroutes de l’Union européenne, Nitin Gadkari, a déclaré qu’afin de remplacer les importations indiennes de pétrole comme carburant et de fournir des avantages directs aux agriculteurs, il a été conseillé aux constructeurs automobiles indiens de commencer à fabriquer des véhicules Flex Fuel (FFV) et des véhicules hybrides électriques Flex Fuel Strong (FFV-SHEV) conformes aux normes BS-VI dans un délai de six mois.
Dans une série de Tweets, il a déclaré que, conformément à la vision d’Aatmanirbhar Bharat du Premier ministre et à la politique du gouvernement visant à promouvoir l’éthanol comme carburant pour le transport, les véhicules polycarburants sont capables de fonctionner avec une combinaison de 100 % d’essence ou de 100 % de bioéthanol et de leurs mélanges, ainsi qu’avec une technologie hybride électrique puissante dans le cas des FFV-SHEV.
M. Gadkari a déclaré que cette mesure réduirait considérablement les émissions de gaz à effet de serre des véhicules du puits à la roue, aidant ainsi l’Inde à respecter son engagement pris lors de la COP26 de réduire les émissions totales de carbone prévues d’un milliard de tonnes d’ici 2030.
Le gouvernement permet l’utilisation de divers combustibles de substitution dans le but de se passer des combustibles fossiles. Afin d’accélérer l’introduction des véhicules Flex Fuel, le système d’incitation lié à la production (PLI) a inclus les composants automobiles et les composants automobiles des moteurs Flex Fuel. Le NITI Aayog, après avoir reconnu les bases solides du programme de mélange d’éthanol (EBP), a formulé la feuille de route pour le mélange d’éthanol pour la période 2020-2025.
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En outre, conformément aux initiatives du Premier ministre, qui a lancé trois stations de distribution d’éthanol E-100 à Pune à l’occasion de la Journée mondiale de l’environnement, et à la réglementation du ministère du Pétrole et du Gaz naturel (MoPNG), qui stipule qu’en plus des carburants conventionnels, les entités autorisées sont tenues d’installer des installations permettant de commercialiser au moins un carburant alternatif de nouvelle génération, à savoir le gaz naturel comprimé (GNC), les biocarburants, le gaz naturel liquéfié (GNL), les points de chargement des véhicules électriques, etc, en respectant les diverses directives légales, des mesures immédiates doivent être prises pour introduire des véhicules à moteur polycarburant. On s’attend à ce que des pourcentages plus élevés d’éthanol soient mélangés à l’essence au cours des cinq prochaines années, ce qui nécessitera la disponibilité de véhicules à moteur souple.
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