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Maruti Suzuki Baleno 2022 – Premier essai : plus belle et mieux équipée !

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Commençons par une question qui donne à réfléchir : pensez-vous que les voitures peuvent devenir plus adultes et plus mûres avec le temps ? Moi, je le pense certainement. La dernière itération de la Maruti Suzuki Baleno en est un bon exemple. Comme certains d’entre vous s’en souviennent, la Baleno a commencé sa vie comme une berline compacte de taille moyenne et était à l’origine un remplacement de l’Esteem, à l’époque. Puis, il a fait son retour en 2015 en tant que hatchback premium et a même reçu une mise à jour en cours de route. Cette dernière version a cependant bénéficié d’un certain nombre de mises à jour importantes. Alors, sans plus attendre, laissez-moi vous les présenter.

Changements extérieurs

L’extérieur est l’un des endroits où les changements sont les plus immédiatement perceptibles. La Baleno est désormais dotée d’une calandre plus large, en forme de nid d’abeille, avec une ligne chromée qui se prolonge jusqu’aux nouveaux phares de projet. Les jantes en alliage de 16 pouces et le boîtier des phares antibrouillard sont également nouveaux, et la dernière-née de Maruti a un aspect beaucoup plus net sur les côtés grâce à la bande chromée et à la ligne d’épaule actualisée. Le capot avant plus plat et le pare-chocs re-profilé donnent également un aspect plus haut de gamme à l’ensemble du véhicule. Mais, parmi les changements que je préfère, il y a les feux arrière remodelés et les DRLS à trois éléments, qui sont beaucoup plus jolis.

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Cependant, je dois mentionner le fait que la lèvre de chargement du coffre semble assez haute, et pourrait être une gêne. Mais le coffre lui-même est assez profond et spacieux, ce qui permet d’atténuer un peu le choc. La Baleno est disponible en six options de couleur, et celle que vous voyez ici dans cette vidéo est le Nexa Blue, qui semble beaucoup plus sombre en personne, ce qui est une bonne chose.

2022 Maruti Suzuki Baleno. (Photo : Abhinav Jakhar/News18.com)

Dans l’ensemble, la Baleno semble beaucoup plus grande qu’auparavant, mais elle est basée sur la même plateforme Heartect et conserve donc les mêmes dimensions. Mais, ce n’est pas tout.

Changements intérieurs

Oui, il y a pas mal de changements à l’intérieur aussi. À commencer par la caméra à 360 degrés, une première sur le segment, qui est accessible par le biais d’un système d’infodivertissement à écran tactile de neuf pouces que Maruti Suzuki appelle le Smartplay Pro+. Il est équipé d’Android Auto, d’Apple CarPlay, de commandes vocales et de bien d’autres fonctionnalités. Maruti a même équipé la Baleno de la technologie de voiture connectée « Suzuki Connect » pour obtenir toutes les dernières mises à jour sur une application.

2022 Maruti Suzuki Baleno. (Photo : Abhinav Jakhar/News18.com)

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Ensuite, il y a l’affichage tête haute, qui est une autre première du segment et qui s’élève juste au-dessus du groupe d’instruments d’une manière assez spectaculaire. Il est livré avec trois vues différentes et peut être réglé en termes de position et de luminosité. Croyez-moi, cependant, ce n’est que la partie émergée de l’iceberg proverbial. La Baleno arbore également un nouveau volant, similaire à celui de la Swift, et présente une toute nouvelle disposition du tableau de bord. Les commandes de climatisation ont l’air beaucoup plus haut de gamme, tandis que les bouches d’aération au milieu et sur les côtés sont assez simples mais haut de gamme.

Le MID (multi-information display) et le groupe d’instruments sont également nouveaux et, une fois de plus, donnent à la Baleno une impression de plus grand luxe qu’auparavant. La variante haut de gamme est même dotée d’un élément bleu foncé qui est tout à fait unique dans ce segment. De plus, les sièges avant sont nouveaux et ont un bien meilleur rembourrage et, au crédit de Maruti, sont bien plus confortables. À l’arrière, vous disposez désormais de bouches d’aération et de deux chargeurs USB. En parlant de cela, les sièges arrière ont un espace aux genoux et une garde au toit tout à fait décents et devraient convenir à trois adultes également. Bien que la Baleno soit remplie à ras bord de caractéristiques, elle aurait pu être équipée d’un chargeur sans fil et d’un toit ouvrant, au moins en option. Dans l’ensemble, Maruti Suzuki s’est surpassé avec le design et les caractéristiques de sa nouvelle voiture, et il faut l’en féliciter. Mais, quelle est l’expérience de conduite de la nouvelle Baleno ?

2022 Maruti Suzuki Baleno. (Photo : Abhinav Jakhar/News18.com)

Expérience de conduite

La Baleno est équipée du moteur DualJet K12N de 1,2 litre, quatre cylindres, déjà utilisé auparavant, mais actualisé. Les responsables de Maruti Suzuki affirment que les culasses ont été modifiées et qu’ils ont même ajouté un système de démarrage au ralenti. Ce moteur polyvalent produit désormais 90 ch et 113 Nm de couple et se targue d’un rendement énergétique de 22,35 kpl pour la version manuelle et de 22,94 kpl pour la version AMT. Maruti Suzuki a également renforcé la rigidité structurelle de la Baleno et ajouté 55 kilogrammes à son poids total. Ce n’est pas tout ce qu’ils ont fait pour la sécurité, le hatchback haut de gamme actualisé peut désormais être équipé de six airbags, ce qui devrait être beaucoup plus rassurant pour la plupart. Ensuite, il y a les nouveaux freins à disque de 14 pouces pour les roues avant, qui ont définitivement donné à la Baleno une meilleure sensation en ce qui concerne la puissance de freinage. La suspension a également été retravaillée pour améliorer la qualité de conduite, et je dois dire qu’elle semble bien se traduire sur la route. Mais, qu’en est-il de l’AGS ?

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Honnêtement, il n’y a pas de comparaison possible entre une boîte AMT et une boîte CVT en termes de douceur des changements de vitesse ou de performances. Mais, la logique de Maruti est que l’AMT est la boîte de vitesses automatique pour les masses, et cela a du sens d’une certaine manière. Cependant, je ne sais pas trop comment le client exigeant de la Baleno se sentira à l’aise avec une boîte de vitesses légèrement inférieure, juste pour des raisons de commodité, mais nous devrons attendre et voir. En ce qui concerne l’accélération et les performances, la Baleno équipée d’une boîte manuelle à cinq vitesses est très agréable à conduire. La direction est maintenant centrée sur les virages et cela signifie un meilleur retour d’information dans les virages. Ce qui est étonnant, c’est que la Baleno se conduit aussi très bien et qu’elle est assez chic à cet égard.

Le moteur de la série K aime toujours autant monter en régime et se montre assez énergique et rapide en mouvement. Dans l’ensemble, la Baleno est beaucoup plus équilibrée et mature à conduire, avec un soupçon de sportivité pour faire bonne mesure. La seule chose qui reste à faire est de le résumer pour vous tous, je suppose.

2022 Maruti Suzuki Baleno. (Photo : Abhinav Jakhar/News18.com)

Tout d’abord, la Baleno coûte entre Rs 6,35 et 9,49 lakh, ce qui signifie qu’elle est inférieure à la plupart de ses rivales comme la Honda Jazz, la VW Polo, la Toyota Glanza et la Hyundai i20. Sauf pour le Tata Altroz. Eh bien, vous obtenez une voiture beaucoup plus raffinée, plus technologique, plus haut de gamme et plus économe en carburant qu’auparavant. Et même si la CVT nous manquera cruellement, cela ne changera rien au fait que la Baleno continuera à accumuler les chiffres de vente avec aplomb. On peut donc dire que Maruti Suzuki vient de rendre la Baleno encore plus solide qu’avant, tout comme ses caractéristiques de sécurité !

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