Hyundai et Kia demandent aux propriétaires de près de 485 000 véhicules aux États-Unis de les garer à l’extérieur car ils peuvent prendre feu même à l’arrêt.
Les rappels effectués par les deux constructeurs coréens s’inscrivent dans une longue série de problèmes d’incendie et de défaillance du moteur qui les poursuivent depuis six ans.
Cette fois, le problème est une contamination dans le module de contrôle des freins antiblocage qui peut provoquer un court-circuit électrique.
Sont concernés certains SUV Kia Sportage de 2014 à 2016, et la berline K900 de 2016 à 2018. Les véhicules Hyundai rappelés comprennent certains VUS Santa Fe de 2016 à 2018, les Santa Fe Sports de 2017 et 2018, le Santa Fe XL de 2019 et les VUS Tucson de 2014 et 2015.
Les constructeurs automobiles indiquent que 11 incendies ont été signalés aux États-Unis, mais qu’il n’y a pas eu de blessés.
Les documents publiés mardi par les autorités de sécurité américaines indiquent que les propriétaires doivent garer leurs véhicules à l’extérieur et loin des structures jusqu’à ce que les réparations soient effectuées.
Les concessionnaires remplaceront un fusible. En outre, les concessionnaires Hyundai inspecteront les modules de contrôle et les remplaceront si nécessaire. Les propriétaires de Hyundai seront informés à partir du 5 avril, tandis que Kia prévoit d’envoyer des lettres à partir du 31 mars.
Ces rappels interviennent après que la National Highway Traffic Safety Administration (NTSA) a intensifié une série d’enquêtes sur les incendies de compartiment moteur qui ont frappé les constructeurs coréens.
En décembre, l’agence a regroupé deux enquêtes de 2017 en une nouvelle analyse technique couvrant plus de 3 millions de véhicules des années modèles 2011 à 2016. À l’époque, la NHTSA avait reçu 161 plaintes pour des incendies de moteur, dont certaines concernaient des véhicules qui avaient déjà été rappelés.
Le premier rappel des entreprises lié à des défaillances du moteur et à des incendies remonte à septembre 2015. Depuis lors, elle a émis au moins huit autres rappels pour une série de problèmes de moteur, selon les documents de la NHTSA.
L’agence a déclaré qu’elle ouvrait l’analyse technique pour évaluer si les rappels précédents couvraient suffisamment de véhicules. Elle contrôlera également l’efficacité des rappels précédents ainsi que la viabilité à long terme des programmes connexes et des actions de terrain non liées à la sécurité menées par Hyundai et Kia ».
À l’époque, Hyundai et Kia ont déclaré qu’ils coopéraient avec l’agence.
Les constructeurs automobiles ont déclaré séparément qu’ils avaient entrepris de nombreux rappels pour résoudre les problèmes de moteur, notamment des rappels, une nouvelle technologie de surveillance du moteur et la fourniture de garanties prolongées.
Les incendies de véhicules faisant l’objet de l’enquête concernent les moteurs Theta II GDI, Theta II MPI, Theta II MPI hybride, Nu GDI et Gamma GDI des constructeurs coréens. Les modèles couverts comprennent les Hyundais Sonata, Santa Fe et Elantra, ainsi que les Kias Sorento, Rio, Optima et Soul. Les années modèles couvertes sont de 2011 à 2016.
En novembre 2020, la NHTSA a annoncé que Kia et Hyundai devaient payer 137 millions de dollars d’amendes et d’améliorations de la sécurité parce qu’elles ont agi trop lentement pour rappeler plus d’un million de véhicules équipés de moteurs susceptibles de tomber en panne. Les amendes ont mis fin à une enquête antérieure sur le comportement de l’entreprise concernant le rappel de plusieurs modèles depuis l’année modèle 2011.
Kia devait payer 27 millions de dollars et investir 16 millions de dollars dans des mesures de performance en matière de sécurité. Un autre paiement de 27 millions de dollars sera reporté tant que Kia remplit les conditions de sécurité, a déclaré la NHTSA.
Kia a nié les allégations américaines mais a déclaré vouloir éviter une longue bataille juridique.
Les données recueillies par le Center for Auto Safety, un organisme à but non lucratif, font état de plus de 30 rappels de Hyundai et Kia liés à des incendies et à des moteurs aux États-Unis depuis 2015. Les rappels concernent plus de 20 modèles des années-modèles 2006 à 2021, totalisant plus de 8,4 millions de véhicules.
Voir aussi: : Yamaha Aerox 155 : le guide de l’amateur pour le scooter parfait.
La plupart des rappels concernaient des défauts de fabrication qui empêchaient l’huile de circuler dans le bloc moteur. Beaucoup d’entre elles ont nécessité le remplacement coûteux de moteurs.
Regardez aussi :
Hyundai et Kia ont également mené une campagne d’amélioration des produits aux États-Unis, couvrant 3,7 millions de véhicules, afin d’installer un logiciel qui alertera les conducteurs de possibles défaillances du moteur.
Lisez toutes les dernières nouvelles, les nouvelles de dernière minute et les nouvelles sur le coronavirus ici.
