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Les experts sont divisés sur les règles de bruit pour le retour des jets supersoniques

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MONTRÉAL : Les écologistes et certains pays européens sont sur le point d’entrer en conflit avec les États-Unis au sujet d’un éventuel retour des vols supersoniques, affirmant que les efforts déployés pour établir des directives en matière de bruit d’ici le milieu de la décennie pourraient affaiblir les efforts de lutte contre les changements climatiques.

Près de deux décennies après le dernier vol du Concorde anglo-français, un groupe d’experts en aviation des Nations unies se réunit à partir de lundi et envisagera d’actualiser d’ici 2025 une norme de bruit supersonique vieille de plusieurs décennies, selon des documents de réunion consultés par Reuters.

L’initiative des entreprises aérospatiales est soutenue par la société américaine Boom, qui s’est engagée à lancer une forme de voyage supersonique plus silencieuse et moins polluante que l’élégant mais bruyant Concorde, qui a transporté les riches et les célèbres à travers l’Atlantique.

Bien qu’elle ait co-développé le seul avion commercial à avoir franchi le mur du son dans les années 1960, la France s’est associée à la Norvège et à la Suède pour tenter de retarder les travaux de procédure sur les futurs avions de ligne supersoniques afin de se concentrer sur les règles d’émissions pour le vol subsonique.

Les trois pays ont fait de l’action climatique une priorité politique et souhaitent que les experts de l’ONU se concentrent sur la source des émissions actuelles de l’industrie, ont déclaré des personnes proches des discussions de l’Organisation de l’aviation civile internationale.

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« Aucun fabricant ne peut prendre le risque d’investir des milliards de dollars pour concevoir et tester un nouveau produit pour qu’il devienne obsolète en raison d’une nouvelle réglementation imposée peu après sa mise en service », a-t-il déclaré.

La discussion très technique est essentielle pour un marché de niche qui promet de créer des milliers d’emplois. Boom prévoit une usine en Caroline du Nord et a des commandes de United Airlines.

Mais les critiques disent que se concentrer maintenant sur les supersoniques détournerait le temps et l’expertise qui pourraient être consacrés à la réduction des émissions plus larges de l’aviation, une priorité cette année pour les membres à part entière de l’OACI, y compris les États-Unis.

« Les avions supersoniques sont une énorme distraction pour l’OACI », a déclaré Dan Rutherford, directeur de l’aviation au Conseil international pour le transport propre, un groupe de recherche environnemental basé aux États-Unis.

Les entreprises aérospatiales mettent en garde contre le fait qu’ignorer les supersoniques à ce stade précoce pourrait inciter les pays à faire cavalier seul.

« Un patchwork de réglementations locales différentes serait très difficile, voire impossible, à gérer », a déclaré M. Carnelly.

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L’OACI s’est abstenue de tout commentaire alors que les discussions au sein de son Comité de la protection de l’environnement en aviation se déroulent du 7 au 18 février. L’Administration fédérale de l’aviation (FAA) des États-Unis a refusé de commenter.

Les avions supersoniques ont eu du mal à respecter les normes de bruit et d’émissions fixées pour les avions conventionnels.

Boom affirme que son jet « Overture » respectera les niveaux de bruit qui s’appliquent déjà aux avions subsoniques et fonctionnera entièrement au carburant aviation durable lorsqu’il commencera à transporter des passagers en 2029.

M. Carnelly a déclaré que des directives spécifiant que les limites de bruit doivent être les mêmes pour les supersoniques et les subsoniques sont nécessaires pour des raisons techniques.

« La meilleure chose pour l’industrie est d’avoir des normes claires, opportunes et mondiales », a déclaré un porte-parole de Boom.

La société a pour objectif de commencer les essais de certification en vol en 2026, avant d’effectuer des vols commerciaux avant la fin de la décennie.

Certains analystes restent prudents quant à son calendrier, qui prévoyait à l’origine une mise en service de l’avion en 2023.

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