Le département américain des transports (USDOT) a proposé des normes et des exigences minimales pour les projets de recharge de véhicules électriques (VE) financés dans le cadre d’un programme gouvernemental de 5 milliards de dollars. Les règles exigeraient que les stations de recharge de VE financées par le gouvernement utilisent des chargeurs rapides à courant continu et disposent d’au moins quatre ports capables de recharger simultanément quatre VE, chacun devant avoir une puissance égale ou supérieure à 150 kW. Elle empêcherait également les stations de recharge de nécessiter une adhésion pour les utiliser. L’USDOT affirme que le fait d’exiger les chargeurs les plus rapides actuellement disponibles contribuera à « permettre des solutions de recharge pratiques ».
Le déploiement d’un réseau national de bornes de recharge rapides et fiables pour les VE est essentiel aux efforts de l’administration Biden pour inciter davantage d’Américains à passer aux véhicules électriques, alors même que les efforts pour obtenir un financement supplémentaire substantiel pour les VE au Congrès sont au point mort. Les normes visent à garantir que le réseau de recharge des VE financé par le gouvernement « est convivial, fiable et accessible à tous les Américains, et interopérable entre les différentes sociétés de recharge, avec des systèmes de paiement, des informations sur les prix, des vitesses de recharge, etc. similaires », a déclaré l’USDOT.
La nouvelle règle proposée par l’Administration fédérale des autoroutes garantirait que les propriétaires de VE puissent utiliser des stations de recharge dans tout le pays qui auraient « des systèmes de paiement, des informations sur les prix (et) des vitesses de recharge similaires ».
« Tout le monde devrait pouvoir trouver une station de recharge en état de marche quand et où il en a besoin, sans craindre de payer plus cher ou d’obtenir un service moins bon en raison de son lieu de résidence », a déclaré Pete Buttigieg, secrétaire aux transports.
Ces règles garantiraient que les stations de VE construites dans tout le pays puissent communiquer et fonctionner sur les mêmes plateformes logicielles. Les États devront exploiter les bornes de recharge financées par le gouvernement fédéral pendant au moins cinq ans.
Les chargeurs de VE devraient fonctionner 97 % du temps et établir des normes de données permettant aux applications tierces de fournir des informations en temps réel sur l’état de la charge.
Les règles proposées fixent des normes de certification pour les travailleurs qui installent, exploitent et entretiennent les chargeurs de VE.
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