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Les audits annuels de sécurité révèlent des lacunes dans les opérations des compagnies aériennes

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Le retard dans le signalement des incidents et la prise de mesures correctives, l’inefficacité de la supervision et le non-respect des procédures sont quelques-unes des constatations qui ont été faites lors de l’audit annuel des compagnies aériennes par les autorités aéronautiques. Un audit annuel de sécurité est effectué pour évaluer la conformité des réglementations nationales, des conditions d’approbation, des licences certifiées et des procédures approuvées des compagnies aériennes. Selon le ministère de l’aviation civile, les conclusions des audits de sécurité sont communiquées à la compagnie aérienne concernée pour qu’elle prenne les mesures correctives nécessaires et atténue le risque.

Les déficiences qui ont été identifiées et communiquées aux exploitants de compagnies aériennes pour qu’ils prennent des mesures correctives au cours des cinq dernières années sont les suivantes : retard dans la prise de mesures correctives en cas de résultats de l’assurance de la qualité des opérations de vol (FOQA), retard dans la notification des incidents par les compagnies aériennes, certaines des procédures en pratique n’étaient pas conformes aux procédures recommandées par le fabricant et contrôle de supervision moins efficace pour vérifier les modifications des documents conformément aux dernières réglementations et circulaires applicables.

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Selon une réponse écrite du ministère de l’aviation civile au Rajya Sabha lundi, il s’agissait également d’une supervision et d’un audit interne inefficaces des activités d’exploitation et de maintenance et de tous les éléments de la liste des équipements minimums (MEL) invoqués qui n’ont pas été vérifiés lors des audits internes.

L’audit a également révélé que la composition de l’équipe chargée de l’audit interne n’est pas conforme à la procédure approuvée et que la mise en œuvre du système de gestion de la sécurité dans l’organisation, qui garantit l’identification des dangers, l’évaluation et l’atténuation des risques, la documentation et la promotion de la sécurité, doit être améliorée.

Voici quelques-unes des mesures prises par la DGAC sur la base des résultats des audits de sécurité au cours des cinq dernières années :

– En 2019, au cours de l’audit de Spice Jet, certaines non-conformités et déficiences systématiques ont été observées en ce qui concerne les fonctions et les responsabilités des titulaires de postes, l’approbation de la DGCA pour les titulaires de postes de chef de la sécurité des vols, de directeur de la formation des vols et de chef des opérations a été retirée.

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– En 2019, lors de l’audit d’Indigo, le titulaire du poste de directeur du centre de contrôle de la maintenance a été démis de ses fonctions et des mesures coercitives ont été prises à l’encontre des techniciens de maintenance d’aéronefs et des pilotes concernés.

– En 2020, lors de l’audit d’Air Asia, certains cas de non-conformité et de déficiences systématiques ont été observés en ce qui concerne les devoirs et les responsabilités des titulaires de postes.

– En 2021, lors de l’audit de Star Air, certains manquements aux règlements ont été observés et une pénalité financière de 2,5 millions de roupies a été imposée.

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