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L’électrification des véhicules commerciaux et lourds contribuera de manière significative à la lutte contre le changement climatique – étude

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Lorsque vous pensez à un véhicule électrique, il y a de fortes chances que vous imaginiez une voiture. Mais une révolution tranquille est en cours dans les transports. Il s’avère que l’électrification peut faire des merveilles pour presque toutes nos options de transport, des vélos électriques aux motos, en passant par les bus, les trains de marchandises et même les tracteurs et les poids lourds. Il ne sera bientôt plus nécessaire de brûler de l’essence et du diesel dans un moteur à combustion interne. C’est important, car le transport électrique sera vital dans nos efforts pour endiguer le changement climatique. Si toutes les voitures en circulation étaient alimentées par de l’électricité renouvelable, nous réduirions de près d’un cinquième nos émissions. Nous serions également bien mieux placés pour résister aux pics de prix du pétrole liés à la guerre, et pour profiter d’un air plus pur et de villes plus calmes.

Le parti travailliste a promis un réseau national de recharge des VE lors du lancement de sa campagne, les Verts ont promis des remises allant jusqu’à 15 000 dollars pour l’achat de VE, tandis que le parti libéral a renversé l’an dernier son scepticisme et a lancé une politique de réseau de recharge plus modeste. Mais ce n’est que le début de ce qui est nécessaire. Pour l’instant, l’accent est mis sur les voitures électriques. Nous aurons besoin de nouveaux cadres politiques pour encourager l’électrification de tous nos moyens de transport. Et cela signifie que la mobilité électrique doit figurer sur le radar de nos partis politiques.

Pourquoi l’électricité et pourquoi maintenant ? Les véhicules électriques existent depuis plus de 120 ans. Elles représentaient un tiers de toutes les voitures circulant sur les routes américaines en 1900, recherchées parce qu’elles étaient propres et silencieuses. Mais leur première aurore a pris fin en raison du coût élevé et du poids des batteries, laissant les moteurs à combustion interne régner sur la route. Alors, qu’est-ce qui a changé ? Deux choses : le solaire est devenu la forme d’énergie la moins chère de l’histoire de l’humanité et les batteries lithium-ion plus légères sont devenues nettement moins chères. Ces inventions remarquables ont permis aux fabricants de véhicules électriques de devenir compétitifs. L’énergie solaire bon marché alimente la batterie du véhicule électrique, ce qui permet d’obtenir des coûts de fonctionnement bien inférieurs à ceux des moteurs à combustible fossile. Les moteurs beaucoup plus simples permettent également de réduire considérablement les coûts d’entretien. Nous assistons également à des innovations majeures apportées par les transports publics électriques. Au cours des deux dernières décennies, des progrès considérables ont été réalisés en matière de technologies intelligentes dans les trains et les tramways, comme le freinage par récupération et les capteurs permettant une suspension active. Ces avancées ont été accueillies avec enthousiasme par les constructeurs de véhicules électriques. Toutes les voitures électriques sont désormais équipées d’un système de freinage par récupération, qui accroît considérablement l’efficacité énergétique, ainsi que de capteurs intelligents pour faciliter la direction et d’une suspension active, qui rend les voitures plus sûres et la conduite plus souple.

Nous assistons également à une pollinisation croisée bienvenue sous la forme de tramways sans rail, qui sont des bus améliorés offrant une mobilité similaire à celle du rail. Cela est rendu possible grâce aux technologies inventées pour le train à grande vitesse. En bref, il n’y a aucune raison pour que les technologies solaires et les batteries soient limitées aux voitures. Tous les véhicules terrestres à moteur à combustion interne du monde peuvent désormais être remplacés par des équivalents électriques.

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La mobilité électrique arrive Vous avez déjà pu constater les signes du potentiel de la mobilité électrique. Les scooters électriques font leur apparition dans les grandes villes, offrant aux gens un moyen de faire de courts trajets rapidement et à moindre coût. Les bicyclettes électriques sont en plein essor et sont appréciées des navetteurs et des familles qui préfèrent une bicyclette à une deuxième voiture. Et ce n’est qu’un début. Dans le monde entier, la micromobilité électrique (scooters, skateboards et vélos) connaît une croissance de plus de 17 % par an et devrait quadrupler les ventes actuelles, qui s’élèvent à 50 milliards de dollars américains, d’ici 2030. Même sans grande aide du gouvernement, les Australiens se tournent rapidement vers tous les types de véhicules électriques. Mais pour que l’Australie adopte le transport électrique aussi pleinement que possible, nous avons besoin d’un cadre politique approprié. Les voitures, les scooters, les motos, les tramways sans rail, les bus, les camions, les trains de marchandises et les véhicules agricoles peuvent tous participer à la transition vers la mobilité la moins chère et la plus qualitative que le monde ait jamais connue.

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Les politiques proposées à ce jour laissent penser qu’aucun parti n’a compris le bouleversement radical qu’entraînera l’électrification. La politique travailliste de réduction des émissions de 43 % d’ici à 2030 ne donne aux voitures électriques qu’un rôle minime, réduisant les émissions de moins de 1 %, soit quatre millions de tonnes sur un total de 448 millions de tonnes. Il n’est pas fait mention d’autres modes de transport électriques. Même les Verts ont peu d’analyse politique sérieuse des options plus larges de la VE. Les libéraux ne sont pas mentionnés du tout. Nous avons besoin d’une politique globale et étendue en matière de véhicules électriques Étant donné que nous sommes encore à la ligne de départ, quelle est la meilleure première étape ? Le plus simple serait peut-être de permettre à Infrastructure Australia de travailler avec les États pour créer des orientations stratégiques pour chaque mode de transport électrique. L’ACT dispose déjà d’un plan de ce type pour son réseau de bus, dans le cadre de sa transition vers un avenir sans carbone. Voici ce que de bonnes politiques en matière de VE devraient prendre en compte : – La micromobilité électrique : comment recharger et gérer l’explosion des scooters, skateboards et vélos électriques avec des infrastructures appropriées, et comment permettre les meilleurs systèmes de partage public – Le transport public électrique : camions, trains de marchandises et véhicules agricoles électriques : comment créer des autoroutes et des centres de recharge dans les gares, les zones industrielles et les systèmes agricoles autonomes, et comment les introduire dans les régions pour permettre l’exploitation minière, l’agriculture et d’autres produits transformés.

Chacun de ces modes de transport devra également bénéficier des mêmes objectifs, subventions et réglementations que les voitures électriques, afin de permettre une transition rapide et propre vers l’abandon de l’essence et du diesel. Si nous nous concentrons uniquement sur les voitures électriques, nous risquons de nous retrouver avec des villes toujours remplies de voitures, même si elles ne polluent pas. tous les modes de transport, nous rendrons nos villes plus équitables, plus sûres et plus durables. (The Conversation) NSA 05031004 NNNNNN.

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