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Le Vande Bharat Express sera bientôt équipé d’un moteur électrique, des changements majeurs dans le réseau sont nécessaires.

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Les chemins de fer devront apporter des changements majeurs à l’ensemble de leur réseau pour le train Vande Bharat, qui passe du diesel au moteur électrique. Le train Vande Bharat consomme deux fois plus d’électricité que les trains électriques normaux.

Ce système a été mis en œuvre dans de nombreux pays où circulent des trains de passagers à grande vitesse. Ces pays comprennent la Chine, le Japon, la France et l’Afrique du Sud. Si les chemins de fer prévoient de faire circuler des trains Vande Bharat sur l’ensemble de leur réseau, des changements majeurs devront être apportés à l’ensemble du réseau et il faudra aussi de plus en plus d’énergie.

Les lignes aériennes existantes pourraient avoir du mal à répondre à la demande future de trains à grande vitesse circulant simultanément. Il a donc été décidé de moderniser les câbles aériens.

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Récemment, les chemins de fer ont lancé un appel d’offres pour la construction d’une voie ferrée de 1650 km entre Delhi et Mughalsarai, pour un coût de 1 140 millions de roupies. Les chemins de fer doivent raccorder complètement 247 réseaux à écartement large au réseau électrique d’ici 2023. Dans ce sens, elle a réussi à parcourir 52 247 km jusqu’en avril de cette année, sur un réseau de 65 414 km.

Le train Shatabdi, composé de 16 voitures, est équipé d’une locomotive à une extrémité qui fournit environ 6 000 chevaux, tandis que le train Vande Bharat est composé de huit voitures motorisées qui fournissent environ 12 000 chevaux au train. C’est pourquoi travailler sur le réseau pour le train Vande Bharat est également un grand défi.

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