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Le terminal étendu de l’aéroport d’Hyderabad sera doté d’un équipement de service au sol unique en son genre

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L’aéroport international d’Hyderabad s’apprête à ouvrir la première phase de son terminal agrandi, qui comprendra un tunnel pour les équipements de service au sol (ESG), le premier de ce type dans un aéroport indien.

Dans le cadre de la première phase de l’expansion, la partie de la jetée Est (droite) sera bientôt inaugurée pour les passagers. S’étendant sur 15 742 mètres carrés sur trois niveaux, la partie nouvellement agrandie du terminal sera intégrée au terminal actuel, a déclaré mardi l’opérateur aéroportuaire GMR Hyderabad International Airport Ltd (GHIAL).

L’aéroport agrandi comprendra la construction d’une zone bâtie supplémentaire qui sera intégrée à l’aérogare intégrée existante (au niveau du hall et des jetées) avec des infrastructures supplémentaires côté piste et côté ville.

Le terminal passagers intégré rénové portera sa superficie à 379 370 mètres carrés. Il comptera 149 comptoirs d’enregistrement, 26 machines de contrôle de sécurité avec ATRS, 44 comptoirs d’émigration et 44 comptoirs d’immigration.

Afin de garantir la sécurité des opérations et la fluidité du mouvement des bagages et des passagers, un nouveau tunnel a été construit pour minimiser la perte de temps lors du mouvement croisé des véhicules d’équipement de service au sol (GSE) et des aéronefs.

Le tunnel GSE relie les 42 stands d’avions éloignés (24 nouveaux + 18 existants) du côté est de l’aéroport et la route Head of Stand, menant également à la zone des portes éloignées du terminal passagers en expansion.

Premier du genre dans l’histoire d’un aéroport indien, le tunnel GSE minimisera la perte de temps lors des mouvements croisés des compagnies aériennes et des véhicules d’assistance au sol, des équipements, des autocars de passagers nécessaires à la rotation des vols, ce qui permettra aux compagnies aériennes, aux manutentionnaires au sol, aux traiteurs des compagnies aériennes, etc. d’économiser du carburant et de réduire ainsi l’empreinte carbone.

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La réduction annuelle des émissions de carbone grâce à ce nouveau tunnel GSE serait d’environ 7 000 tonnes par an.

La longueur du tunnel est de 264 mètres et comporte 368 mètres de rampes d’accès. Il a une portée libre de 10,6 mètres, comprenant une voie carrossable bidirectionnelle de 8 mètres et un trottoir de 1,3 mètre de chaque côté pour permettre la circulation des piétons.

Inauguré en 2008, le premier aéroport de ce type dans le cadre du modèle de partenariat public-privé du pays a été conçu pour accueillir 12 millions de passagers par an (MPPA).

Figurant parmi les aéroports à la croissance la plus rapide en Inde, l’aéroport international d’Hyderabad a accueilli 21 millions de passagers au cours de l’exercice 2018-19. Elle a enregistré une forte croissance du trafic passagers, avec un TCAC de 20 sur 4 ans entre l’exercice 15 et l’exercice 19.

Au fil des ans, avec la croissance continue du trafic passagers, le terminal international provisoire des départs et le terminal provisoire des arrivées domestiques ont été mis en service pour améliorer l’expérience des passagers et accroître l’efficacité opérationnelle.

L’aéroport s’est lancé dans une expansion majeure pour répondre à la demande croissante du trafic passagers et augmenter la capacité de traitement des passagers au-delà de 34 millions de personnes.

Les bâtiments agrandis de la jetée domestique et de la jetée internationale comporteront davantage de salons, de commerces et de points de restauration. Grâce aux infrastructures supplémentaires ajoutées aux bâtiments des jetées est et ouest, 44 portes de contact, 28 portes de départ à distance et 9 portes d’arrivée à distance seront disponibles pour le bon déroulement des opérations.

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Quatre nouvelles voies de circulation à sortie rapide (RET) ont été ajoutées pour augmenter la capacité des pistes et améliorer l’efficacité opérationnelle. Ces RET sont conçus pour permettre aux avions de rouler hors de la piste sur des distances relativement plus courtes et donc de réduire le temps d’occupation de la piste, augmentant ainsi la capacité de la piste.

Une nouvelle voie de circulation parallèle a été construite pour une exploitation efficace lors de l’utilisation de la piste secondaire.

Pour accélérer l’embarquement et le débarquement des passagers de l’avion, trois aéroponts seront opérationnels

Pour un voyage sans contact et sans rupture, 6 E-gates (2 pour chaque porte d’embarquement) seront opérationnels, où les passagers pourront passer pour les contrôles de sécurité et ensuite embarquer sur le vol en un minimum de temps, réduisant ainsi le processus d’attente et d’embarquement.

La partie est de la jetée sera dotée de 6 portes d’embarquement pour les bus d’arrivée des vols domestiques. Pour garantir la commodité, le confort et la sécurité des passagers, il sera équipé de trois Travellators (passerelles automatisées pour les passagers) sur deux niveaux. Les passagers qui passent par la jetée Est peuvent désormais éviter les longues marches pour embarquer sur leur vol.

Pour répondre aux besoins des femmes et des enfants, deux salles de soins pour bébés et deux salles familiales dotées de tous les équipements nécessaires seront accessibles aux femmes.

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