Le Maharashtra, qui a été l’un des premiers États du pays à concevoir et à notifier une politique en matière de véhicules électriques, a maintenant décidé de mettre cette politique en veilleuse pendant un an.
Comme indiqué dans le projet de politique : « À partir d’avril 2022, tous les nouveaux véhicules du gouvernement (possédés ou loués) circulant dans les grandes villes seront électriques ».
Plusieurs ministères se sont opposés à la proposition, invoquant le manque de stations de recharge appropriées pour ces véhicules dans l’État et s’inquiétant de la performance des VE dans les zones isolées, où les réseaux routiers sont inadéquats.
Compte tenu de ces problèmes, le département de l’environnement de l’État a publié une résolution gouvernementale, déclarant que les agences gouvernementales pourraient désormais reporter l’achat de ces VE jusqu’en avril 2023.
Auparavant, le département de l’environnement avait rendu l’achat d’EV obligatoire pour les départements de Mantralaya, le bureau de contrôle de la pollution de l’État, la société de développement industriel de Maharashtra, tous les gouvernements autonomes locaux, l’autorité de développement de la région métropolitaine de Mumbai, l’autorité de développement de la région métropolitaine de Nagpur, l’autorité de développement de la région métropolitaine de Pune, le département de l’information et des relations publiques de l’État, le département des transports, le bureau maritime de Maharashtra, la Haute Cour, les bureaux des comptes et autres.
Selon un chauffeur basé à Mantralaya, si quelques véhicules électriques ont été achetés l’année dernière, il y a trop de limitations pour recharger ces véhicules. Le conducteur a également fait remarquer qu’il faudra un certain temps pour s’adapter à un nouveau système et qu’il est nécessaire d’installer des stations de recharge au domicile des fonctionnaires, afin que la recharge puisse se faire efficacement.
Les gens sont préoccupés par le manque d’infrastructures de recharge dans le pays, ce qui explique aussi pourquoi, malgré le battage médiatique, seul un petit pourcentage de personnes achète des VE.
Il est intéressant de noter que, selon un sondage Grant Thornton Bharat-FICCI, le pays aurait besoin de 4 00 000 stations de recharge d’ici 2026 pour répondre à la demande de deux millions de VE sur la route.
LA POLITIQUE DE L’EV DU MAHARASHTRA
Lorsque le Maharashtra a présenté sa nouvelle politique en matière de VE, il a déclaré : « La politique actualisée du Maharashtra en matière de VE vise à tirer parti des récents développements politiques et technologiques et à promouvoir l’ambition de l’État en matière de VE ».
« La politique suggère des mesures fortes du côté de la demande et de l’offre pour augmenter la pénétration des VEB dans l’État. La politique prévoit de cibler de manière agressive les cinq agglomérations urbaines (UA)2 de l’État (avec une part élevée d’émissions de PM2,5) pour qu’elles deviennent des régions phares dans l’adoption des VE », ajoute-t-elle.
La politique a été publiée dans le but d’accélérer l’adoption des VE de manière à ce qu’ils représentent 10 % de tous les nouveaux véhicules d’ici 2025.
Selon la politique, les autres objectifs politiques importants sont les suivants :
– Dans les cinq agglomérations urbaines ciblées de l’État, atteindre une électrification de 25 % des transports publics et des véhicules de livraison du dernier kilomètre d’ici 2025.
– Convertir à l’électricité 15 % de la flotte de bus existante4 de la Maharashtra State Road Transport Corporation (MSRTC).
– Faire du Maharashtra le premier producteur de BEV en Inde, en termes de capacité de production annuelle.
– Cibler l’établissement d’au moins une Gigafactory pour la fabrication de batteries de cellules chimiques avancées (ACC) dans l’État.
– Promouvoir la recherche et le développement (R&D), l’innovation et le développement des compétences dans l’ensemble de l’écosystème EV de l’État.
En outre, la politique prévoit l’installation de bornes de recharge dans les grandes agglomérations urbaines de Mumbai, Pune, Nagpur, Nashik, Aurangabad, Amravati et Solapur, ainsi que sur quatre grands axes routiers – Mumbai-Pune, Mumbai-Nashik, Mumbai-Nagpur et Pune-Nashik.
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