Le gouvernement a autorisé le montage ultérieur de kits GNC et GNP sur les voitures à essence et diesel conformes à la norme BS-VI. Elle a également autorisé le remplacement des moteurs diesel par des moteurs GNC et GNP dans ces véhicules.
Cette mesure a été annoncée par le ministère des transports routiers et des autoroutes (MoRTH) dans une récente notification. « Ce ministère a notifié l’installation d’un kit GNC et GPL sur les véhicules à essence BS (Bharat Stage) VI et le remplacement des moteurs diesel par des moteurs GNC/GPL pour les véhicules BS VI de moins de 3,5 tonnes », indique la notification.
En équipant les voitures de kits GNC et GNP, les propriétaires peuvent désormais équiper leurs voitures à essence et diesel de tels kits et faire fonctionner leurs véhicules avec un carburant plus propre. Dans le cas des voitures diesel, les propriétaires peuvent également faire remplacer leur moteur diesel par un moteur GNC ou GPL. Toutefois, dans ce cas, le véhicule doit peser moins de 3,5 tonnes.
Auparavant, seuls les véhicules à moteur conformes aux normes d’émission BS-IV étaient autorisés à être équipés de kits GNC et GPL. Dans la récente notification, le ministère a également défini les exigences en matière d’approbation de type pour le montage ultérieur sur les véhicules.
Cette décision intervient après que le ministère ait proposé, en janvier de cette année, d’autoriser l’installation de kits GNC et GNP dans les véhicules à moteur soumis aux normes d’émission BS-VI. Selon le ministère, la proposition a été formulée en consultation avec les parties prenantes. Elle a également invité les parties prenantes concernées à lui faire part de leurs commentaires et suggestions sur la proposition pendant une période de 30 jours.
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Le GNC ou gaz naturel comprimé est considéré comme un carburant plus propre que l’essence et le diesel. Bien que le GNC soit également un combustible fossile, c’est le combustible le plus propre en termes d’émissions de NOx et de suie (PM). On a constaté que les moteurs à GNC émettent 5 à 10 % de dioxyde de carbone en moins que les moteurs à essence.
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