Hyundai Motor a annoncé mercredi que son président Chung Euisun se rendait aux États-Unis, dans un contexte d’inquiétudes croissantes concernant une nouvelle loi excluant les véhicules électriques (VE) construits en dehors du pays des avantages fiscaux. Le constructeur automobile sud-coréen n’a fourni aucun détail sur l’emploi du temps de M. Chung aux États-Unis, rapporte l’agence de presse Yonhap.
M. Chung devait rencontrer des représentants du gouvernement américain et des chefs d’entreprise pour expliquer la situation du constructeur automobile dans le cadre de la loi sur la réduction de l’inflation (IRA) récemment adoptée et leur demander de « contribuer à améliorer une partie déraisonnable » de l’IRA, ont déclaré des responsables de l’industrie automobile.
La semaine dernière, le président américain Joe Biden a signé le projet de loi de 430 milliards de dollars, qui autorise jusqu’à 7 500 dollars de subventions fiscales uniquement pour les VE assemblés dans le pays. La nouvelle loi devrait porter un coup à Hyundai Motor et Kia, principales filiales du groupe, qui fabriquent tous leurs VE dans leur pays.
Elle désavantage également les deux constructeurs coréens sur le marché automobile le plus important du monde, où des rivaux locaux, tels que Tesla et General Motors, construisent des véhicules électriques et reçoivent des subventions publiques complètes.
L’adoption de l’IRA intervient quelques mois après que Hyundai Motor a annoncé son intention d’investir 5,54 milliards de dollars pour lancer la construction d’une usine de VE de 300 000 unités par an en Géorgie en janvier 2023 et commencer la production au premier semestre 2025.
En réponse, Hyundai Motor, la principale filiale du groupe, envisage d’accélérer la construction de son usine dédiée aux véhicules électriques (VE) aux États-Unis, selon des sources industrielles familières avec la question.
Hyundai Motor envisagera de commencer la construction de son usine de VE et de batteries pour voitures en Géorgie, d’une valeur de 5,54 milliards de dollars, dans le courant de l’année, avec pour objectif de lancer la production au second semestre 2024.
Elle prévoyait initialement de commencer la construction de l’usine américaine de véhicules électriques en janvier 2023 et de lancer la production au cours du premier semestre 2025. Hyundai Motor prévoit de lancer 17 modèles de VE d’ici 2030, dont six modèles Genesis, tandis que Kia devrait commercialiser 14 VE d’ici 2027.
Hyundai et Kia, qui forment ensemble le cinquième constructeur automobile mondial, ont pour objectif de vendre 3,23 millions de VE, dont 840 000 unités aux États-Unis, en 2030 pour représenter 12 % du marché mondial des VE. Leur part était de 5 % l’année dernière.
Hyundai a déclaré qu’elle pourrait commencer à produire la version tout électrique du SUV Genesis GV70 dans son usine d’Alabama à partir de la fin de cette année, mais que la Hyundai IONIQ 5 et la Kia EV6 seront produites dans leurs usines nationales pour les exportations.
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