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Le C01 de Leapmotor apparaît comme un concurrent chinois potentiel de la Tesla d’Elon Musk

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En Chine, où le marché des véhicules électriques (VE) connaît l’une des croissances les plus rapides au monde avec environ 500 fabricants, Leapmotor, basé à Hangzhou, a récemment dévoilé sa nouvelle voiture électrique performante C01, une berline électrique intelligente de taille moyenne à grande dotée de la technologie « cell-to-chassis ».

Selon les rapports, la voiture sera disponible en cinq variantes, avec des prix allant de 180 000 yuans à 270 000 yuans (26 784 $ à 40 176 $).

Cette voiture électrique est considérée comme un concurrent redoutable de la voiture électrique de Tesla, car elle possède des caractéristiques et une puissance de niveau avancé. Bien que ce quatre-roues ne fasse pas encore son chemin vers l’étranger, les ambitions de son fabricant de concurrencer des rivaux mondiaux comme la Tesla Model S Plaid ne peuvent être remises en question.

Comme le rapporte Car News China, Leapmotor est une startup chinoise spécialisée dans les VE, mais en avril 2022, l’entreprise avait livré 9 087 unités en Chine, soit une augmentation de plus de 200 % d’une année sur l’autre. C’est aussi six fois plus que ce que Tesla a vendu en Chine le mois dernier.

Caractéristiques

Selon le site Web de l’entreprise, le Leapmotor C01 peut passer de 0 à 100 km/h en moins de quatre secondes. Ceci est rendu possible par une batterie de 90 kWh et un moteur de 542 ch. Les clients pourront choisir entre cinq variantes différentes et quatre options d’autonomie – 500 km, 606 km, 630 km et 717 km.

Cette voiture électrique est dotée de la technologie CTC, ou cell-to-chassis, qui, selon le site web de l’entreprise, « intègre le module de batterie dans la carrosserie du véhicule, ce qui permet d’accroître la résistance de la batterie aux chocs et la résistance à la torsion de la carrosserie ».

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En outre, le coefficient de traînée de 0,226 du C01 est considéré comme un résultat impressionnant. Le « coefficient de traînée » est une mesure de l’efficacité d’une forme aérodynamique aérodynamique de la carrosserie à réduire la résistance de l’air au mouvement vers l’avant d’un véhicule.

Le coefficient de traînée est obtenu par l’utilisation de portes sans cadre, de poignées de porte dissimulées, d’une ligne de toit qui s’écoule sans effort vers l’arrière et de jantes à faible traînée sur les quatre roues du véhicule électrique. Pour ajouter à l’effet, la calandre de la voiture est également fermée.

Sur le plan technologique, le C01 utilise la puce Qualcomm Snapdragon 8155, qui fait fonctionner trois écrans différents. La reconnaissance du visage est utilisée pour l’identification et la personnalisation du conducteur.

À l’intérieur du véhicule, il y a trois grands écrans, un pour le combiné d’instruments, un pour le système d’infodivertissement et un pour l’écran du passager du système d’infodivertissement. En outre, le véhicule électrique est équipé de 28 capteurs et de plus de 23 fonctions de conduite autonome.

Le véhicule sera disponible au cours du deuxième trimestre de cette année. Selon Leapmotor, les précommandes pour ce véhicule commenceront bientôt.

Cependant, ce n’est pas le premier véhicule électrique de la gamme de l’entreprise. L’entreprise vend déjà les véhicules électriques C11 et T03.

Le marché des VE en Chine

Dans le cadre du plan directeur industriel Made in China 2025, le gouvernement chinois encourage les marques nationales à conquérir une plus grande part du marché.

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Selon un rapport, le marché chinois des véhicules électriques était évalué à 124,2 milliards de dollars en 2021 et devrait atteindre 799 milliards de dollars d’ici 2027, avec un TCAC de plus de 30,1% sur la période de prévision (2022 – 2027).

Covid-19 a eu un impact négatif sur le marché en 2020.

La croissance du marché en Chine a été freinée par les fermetures et le faible revenu de la population. Les activités de fabrication et de vente ont été arrêtées, et la chaîne d’approvisionnement a été perturbée, ce qui a limité la croissance du marché en 2020.

Malgré ces problèmes, les ventes de Leapmotor ont montré que l’entreprise savait comment contourner les restrictions liées à la pandémie.

Cependant, la Chine travaille actuellement au développement de transports durables et, par conséquent, l’électrification de ce secteur est devenue un objectif majeur. Sur une période de temps significative, le pays pourrait également voir une augmentation de l’adoption des bus électriques.

Plus de 30 villes chinoises ont prévu de mettre en place des transports publics 100 % électrifiés dans un avenir proche.

Les ventes de VE ont représenté environ 60 % des ventes totales de véhicules dans les villes sans limite d’incrémentation des véhicules, ce qui montre qu’il existe encore une marge de croissance importante pour les ventes de véhicules électriques en Chine dans les années à venir.

Toutefois, il convient de noter que les voitures particulières sont actuellement plus demandées que les véhicules commerciaux, et cette tendance devrait se poursuivre tout au long de la période de prévision.

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