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Lancement en Inde de l’Ashok Leyland AVTR 2825 Tipper avec AMT à 9 vitesses

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Ashok Leyland a lancé le premier camion à benne basculante avec une transmission manuelle automatisée (AMT) à neuf vitesses – l’AVTR 2825. Depuis la création de l’AVTR, la première plateforme modulaire de camions commerciaux en Inde, Ashok Leyland s’est attaché à améliorer le confort du conducteur et à fournir des produits plus économes en carburant, augmentant ainsi les bénéfices des clients. Le nouveau AVTR 2825 avec AMT 9 vitesses peut fonctionner dans différents modes de transmission (automatisé et manuel) et offrir un rendement énergétique élevé grâce à son changement de vitesse basé sur l’accélération.

S’exprimant sur ce dernier développement, Sanjeev Kumar, Chef – MHCV, Ashok Leyland, a déclaré : « Les bennes sont le segment à croissance la plus rapide dans l’espace M&HCV et ils sont la force motrice pour les besoins d’infrastructure en croissance rapide de notre pays. Les bennes sont souvent utilisées dans des conditions difficiles pendant de longues périodes, ce qui exige qu’elles soient très fiables et ergonomiques. En tant qu’équipementier centré sur le client, nous avons donc rendu ces chariots plus conviviaux et plus pratiques tout en conservant leur robustesse et leur fiabilité. Fondées sur notre philosophie « Aapki Jeet, Hamari Jeet », ces nouvelles bennes sont faciles à utiliser et réduisent considérablement la fatigue des conducteurs. Nous sommes certains que l’augmentation de la durée de vie de l’embrayage et de la boîte de vitesses, en plus d’un délai d’exécution plus rapide, améliorera l’activité et les bénéfices de nos clients. »

Ashok Leyland AVTR 2825. (Image : Ashok Leyland)

La technologie AMT de la benne AVTR 2825 facilite les efforts de conduite grâce à ses caractéristiques uniques telles que le mode sans roche et l’aide au démarrage en côte intégrée. Parmi les autres points forts de la dernière benne d’Ashok Leyland, on peut citer .

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-Mode économie/puissance automatique pour un meilleur rendement énergétique.

-Changement de vitesse basé sur la pédale d’accélérateur pour une meilleure accélération et une meilleure aptitude à franchir les pentes.

-Variation du régime de passage des vitesses en amont et en aval en fonction de la pente pour un changement de vitesse plus souple.

-Intégration de l’AMT avec l’aide au démarrage en côte pour éviter le retour en arrière dans les pentes.

-Manœuvres en avant et en arrière pour faciliter la circulation et le stationnement.

-Mode sans rocher pour éviter le patinage des roues lorsqu’elles sont enlisées dans la boue)

-Protection intégrée contre l’emballement du moteur

-Neutre automatique (activé lorsque le moteur tourne au ralenti pendant 2 minutes).

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