Mercedes-Benz a pour objectif de produire des voitures électriques ne consommant pas plus de 10 kilowattheures d’énergie par 100 km (62 miles), a déclaré jeudi son directeur de la technologie (CTO), soit un tiers de plus que la moyenne actuelle pour les voitures électriques. Alors que le constructeur automobile célébrait le succès du test de conduite de son prototype EQXX sur plus de 1 000 km, de Sindelfingen en Allemagne à la Côte d’Azur, avec une seule charge, Markus Schaefer, directeur technique, a déclaré que la conception efficace était essentielle pour maximiser l’autonomie d’une voiture électrique.
« Nous optimisons d’abord l’efficacité, puis nous pouvons voir combien de modules de batterie nous mettons dans la voiture », a déclaré M. Schaefer lors d’une table ronde avec les médias, ajoutant que les clients devraient pouvoir décider de la taille de la batterie qu’ils souhaitent en fonction de leurs besoins.
Les constructeurs automobiles, de Mercedes-Benz à Tesla en passant par la société chinoise Nio, se livrent à une course effrénée pour produire des voitures à plus grande autonomie qui dissipent l’inquiétude des consommateurs face à l’absence d’infrastructures de recharge généralisées pour les véhicules électriques.
En janvier, Mercedes a dévoilé son prototype Vision EQXX, doté d’une autonomie de 1 000 km et d’une batterie deux fois moins volumineuse que celle de son modèle phare EQS, et a promis que certains de ses composants seraient intégrés dans des véhicules de série d’ici deux à trois ans.
Selon Mercedes-Benz, la voiture a consommé 8,7 kilowattheures d’énergie aux 100 km lors de son trajet de 11 heures et demie jusqu’en France, ce qui est environ deux fois plus efficace que les modèles Mercedes sur le marché et que la voiture à plus grande autonomie proposée par Tesla, la Model S 60.
Selon le portail de comparaison automobile carwow, l’EQS de Mercedes possède l’autonomie la plus élevée du marché à ce jour, avec 768 km, suivie par la Model S Long Range de Tesla, qui peut atteindre 652 km.
« Il y aura une nouvelle augmentation pendant un certain temps avant une baisse, qui se produira lorsque l’infrastructure de recharge sera aussi disponible que les stations-service », a déclaré M. Schaefer, bien qu’il ait refusé de préciser l’autonomie visée par Mercedes pour ses futurs modèles.
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