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La Toyota bZ4X pourrait être équipée d’une batterie plus sûre et plus durable que les autres VE

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Toyota Motor Corp, qui s’est lancée tardivement sur le marché des véhicules électriques à batterie (BEV), déploie tous ses efforts pour s’assurer que son premier modèle de masse est plus sûr et dure plus longtemps que les produits de ses rivaux lorsqu’il sera mis en vente plus tard cette année. Les véhicules électriques à basse consommation (BEV) ont gagné en popularité dans le monde, mais certains consommateurs ont été rebutés par les risques d’incendie et de dégradation rapide des batteries des VE. L’année dernière, General Motors et Hyundai Motor ont été contraints de rappeler des véhicules électriques équipés de batteries fabriquées par LG Energy Solution, après que des incendies ont été signalés.

« Nous avons cherché à équilibrer trois facteurs : l’autonomie, la dégradation de la batterie et la vitesse de charge », a déclaré Masaya Yamamoto, chef de projet chez Toyota, lors d’un essai du prototype de véhicule utilitaire sport (SUV) bZ4X la semaine dernière. Les BEV mettent généralement des heures à se charger et l’utilisation de méthodes de charge rapide fait souvent chauffer les cellules de la batterie, ce qui entraîne leur dégradation. Cela réduit à son tour l’autonomie de croisière au fil du temps, ce qui nuit à la valeur de revente du véhicule.

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Toyota a déclaré que ses batteries, développées avec Panasonic Corp, contiennent un liquide de refroidissement spécial qui ne conduit pas facilement l’électricité. Les packs de batteries sont également structurés de manière à séparer les cellules et le liquide de refroidissement en cas de fuite. Grâce à cette innovation et à d’autres, les batteries de la nouvelle série BEV conserveront plus de 90 % de leur capacité après une décennie, a déclaré Toyota.

Pour les consommateurs japonais, où les VE ont mis du temps à décoller, Toyota envisage de proposer les VE uniquement par « abonnement », afin de répondre aux inquiétudes concernant la durée de vie des batteries et la valeur de revente. Le prix de l’abonnement couvrirait notamment le coût de la maintenance et du remplacement des batteries. Toyota a déclaré qu’elle commencerait à vendre le modèle SUV au Japon et sur d’autres marchés importants à la mi-2022.

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Toyota s’est fixé pour objectif de vendre 3,5 millions de BEV par an d’ici à 2030 grâce à un investissement de 8 000 milliards de yens (70 milliards de dollars) pour électrifier ses véhicules.

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