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Komaki va lancer en Inde des packs de batteries ignifuges pour les deux-roues électriques

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Alors que les incendies dans les deux-roues électriques donnent des frissons aux conducteurs dans les rues, la société de VE Komaki, qui a lancé les deux-roues électriques Ranger et Venice en janvier et le DT 3000 le mois dernier, est prête à lancer des batteries ignifuges en Inde.

La nécessité de construire des batteries plus sûres pour les véhicules électriques est la principale préoccupation de diverses parties prenantes, y compris le gouvernement, car au moins quatre incidents se sont produits ces derniers jours dans des véhicules électriques à deux roues qui ont pris feu.

Selon Subash Sharma, chef des opérations chez Komaki, la sécurité des batteries réside dans la technologie utilisée pour capter l’énergie.

« Les véhicules électriques prennent feu pour trois raisons, telles que la mauvaise qualité du lithium, la fuite de cellules à l’intérieur de la batterie et le décalage entre les paramètres du contrôleur de batterie et du moteur (groupe motopropulseur) », a déclaré M. Sharma à l’IANS lundi.

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Selon lui, l’essence et le lithium sont tous deux hautement inflammables. La seule différence est la température de prise du feu.

En revanche, la température d’auto-inflammation de l’essence est de plus de 210 degrés Celsius, et celle du lithium de plus de 135 degrés Celsius.

« L’industrie des moteurs à combustion interne est ancienne et a connu ces complications à ses débuts, quant au secteur électrique, il est nouveau. Elle peut s’améliorer au fil du temps comme ses homologues de la CIE », a-t-il ajouté.

Après que les scooters électriques d’Ola Electric et d’Okinawa aient pris feu et suscité l’inquiétude des milieux gouvernementaux, un autre scooter électrique de Pure EV, basé à Hyderabad, aurait pris feu au Tamil Nadu à la fin du mois dernier.

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Ces incidents ont réveillé le gouvernement, et le ministère des Transports routiers et des Autoroutes de l’Union a ordonné une enquête.

Les fabricants de batteries sont prudents et assurent des tests exhaustifs et une technologie permettant de résoudre le problème de surchauffe.

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Sharma a déclaré que chez Komaki, leurs véhicules sont activement observés et vérifiés avec des paramètres de calcul précis entre le flux de courant et la capacité de la batterie avec des fonctions de contrôle de la température dans le BMS et le contrôleur.

« Nous avons lancé Ranger et Venice en janvier 2022. Nous prévoyons de lancer en Inde des batteries ignifuges sur lesquelles nous travaillons depuis l’année dernière ; nous sommes également en train d’acquérir son brevet », a-t-il noté.

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