Le sud-coréen Hyundai Motor Co a commencé à développer une petite voiture électrique pour l’Inde à l’avenir, même s’il se concentre sur la commercialisation de modèles plus haut de gamme dans le pays à partir de cette année, a déclaré un dirigeant. Plusieurs départements travaillent sur des questions telles que l’écosystème de recharge, le réseau de vente, la fabrication et le type de processus d’assemblage que le constructeur automobile devrait avoir, a déclaré Tarun Garg, directeur des ventes, du marketing et du service pour Hyundai Inde, lors d’une interview.
« Nous devons chercher à localiser autant que possible les produits, a déclaré M. Garg, en faisant référence à l’approvisionnement et à la production des composants au niveau local pour contrôler les coûts et maintenir les voitures à un prix abordable.
Bien qu’il n’ait pas précisé quand la société lancerait son petit véhicule électrique (EV) en Inde, M. Garg a déclaré que le moment devait être bien choisi « pour que nous puissions le proposer au bon prix ».
« L’écosystème devrait être prêt, nous devrions avoir suffisamment de charge », a-t-il déclaré.
Ce petit véhicule électrique s’inscrit dans le cadre d’un plan plus large de Hyundai, qui prévoit d’investir 40 milliards de roupies (512 millions de dollars) pour lancer six véhicules électriques en Inde d’ici à 2028, afin de promouvoir la conduite propre dans un pays où les villes sont parmi les plus polluées du monde. En Inde, les VE représentent moins de 1 % des ventes totales de voitures, mais le gouvernement vise une part de 30 % d’ici à 2030, dans le cadre de ses efforts pour réduire la pollution et les importations de carburant. Jusqu’à ce que son petit véhicule électrique arrive sur les routes, Hyundai lancera des modèles haut de gamme en commençant par son crossover électrique Ioniq 5 cette année et descendra progressivement dans la chaîne des prix, a déclaré M. Garg.
La Ioniq 5, qui dispose d’une autonomie d’environ 480 km, est proposée à partir d’environ 44 000 dollars aux États-Unis.
« Quand il s’agissait de voitures à moteur à combustion interne, nous avions cette approche ascendante. Dans le domaine de l’électricité, nous essayons d’adopter une approche descendante », a-t-il déclaré, ajoutant que pour que les VE soient commercialisés en masse, il faut un réseau de recharge étendu et une baisse du prix des batteries.
En 2019, Hyundai a lancé son Kona EV en Inde principalement pour tester le marché, mais les ventes ont été tièdes car le prix était élevé et l’infrastructure de recharge publique négligeable. M. Garg a déclaré que les leçons tirées du Kona seront prises en compte dans la stratégie future de l’entreprise en matière de véhicules électriques en Inde.
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