Une controverse est apparue à propos des efforts du gouvernement de l’Assam pour acquérir des terres en vue de la création d’un aéroport dans le district de Cachar, le Centre affirmant qu’aucune proposition de ce type n’a été reçue de la part de l’administration dirigée par le BJP dans l’État du nord-est.
L’administration du district a publié une clarification à la suite d’une réponse du ministre de l’aviation civile, Jyotiraditya Scindia, à une lettre écrite par Sushmita Dev, députée de la TMC au Rajya Sabha. Toutefois, si une proposition de ce type est reçue de la part d’un développeur d’aéroport ou du gouvernement de l’État, elle sera prise en compte conformément à la politique des aéroports Greenfield de 2008″.
Un aéroport Greenfield est un nouvel aéroport construit à partir de zéro dans un nouvel emplacement parce que l’installation existante est incapable de répondre aux exigences du trafic prévu. Le commissaire adjoint (revenu) Pankaj Kumar Deka a déclaré dans un communiqué que l’ensemble du processus d’acquisition de terres pour la construction de l’aéroport de Doloo a été effectué selon la procédure appropriée. « De nombreuses questions sont soulevées concernant le projet d’aéroport à Doloo. Nous informons à nouveau toutes les personnes concernées que ce terrain particulier a été pris en charge conformément aux instructions reçues du gouvernement de l’État en suivant la procédure appropriée. Le terrain en question était censé être remis libre de toute charge. « Il est en phase finale d’exécution et les parties prenantes sont priées de bien vouloir coopérer », indique le communiqué. Il a précisé que le gouvernement d’Assam (GoA) est en train d’acquérir des terres sur son fonds pour le développement d’un aéroport. L’achèvement des formalités conduira à d’autres mesures qui seront prises par le gouvernement central et celui de l’État. Le gouvernement de l’Assam et le ministère de l’Aviation civile (MoCA) sont en contact permanent depuis trois ans sur cette question et une équipe de l’Autorité aéroportuaire de l’Inde s’est d’abord rendue sur le site proposé en janvier 2020 pour une inspection du site, a déclaré Deka.
Citant les clauses 5.1, 5.2 et 5.3 de la loi sur les aéroports Greenfield de 2008, le fonctionnaire a déclaré que « dans les régions du nord-est, où il n’est pas possible de suivre la voie du PPP, l’AAI pourrait créer elle-même des aéroports Greenfield, selon les modalités approuvées par le gouvernement au cas par cas…. dans les États du nord-est, le gouvernement peut attribuer des terrains à des sociétés privées/l’AAI pour la création d’un aéroport et vice-versa ». De plus, selon la clause 5.4, le gouvernement peut donner des terrains à l’autorité sans demander d’argent pour faciliter le développement d’un aéroport Greenfield, a-t-il dit.
Le fonctionnaire a déclaré que tout se déroulait sans heurts selon les règles et a demandé au public de ne pas paniquer et a exhorté toutes les parties prenantes à coopérer. L’aéroport de Silchar à Kumbhirgram est un aéroport de défense et son expansion est donc limitée. La pression s’est accrue sur l’aéroport de Silchar, car les États voisins de Tripura, Manipur, Mizoram et Meghalaya en dépendent : « C’est l’une des principales raisons pour lesquelles la vallée de Barak a besoin d’un bon aéroport. En outre, le nouvel aéroport offrira également des possibilités d’emploi à de nombreuses personnes et favorisera le développement général », a ajouté le fonctionnaire.
L’acquisition des terres de Doloo Tea Estate pour la construction de l’aéroport a suscité des protestations de la part des travailleurs des jardins de thé, mais le gouvernement leur a assuré qu’ils ne perdraient pas leur emploi et qu’aucun d’entre eux ne serait expulsé de son domicile en raison de la construction de l’installation. Dev a déclaré que Rajdeep Roy, député de Silchar Lok Sabha, avait trompé les membres lors d’une réunion de tous les partis sur la question de l’aéroport greenfield et qu’il était « bizarre que plus de 30 lakh théiers aient été coupés pour libérer du terrain ». Le député du Rajya Sabha a demandé une enquête du CBI sur cette affaire, car il semble s’agir d’un cas de corruption à grande échelle ».
M. Roy avait déclaré qu’il ne s’agissait pas d’une campagne d’expulsion mais seulement d’un processus d’acquisition de terres en cours pour un important projet d’infrastructure dans la vallée de Barak, qui a été négligé pendant longtemps.
Seuls 2 500 bighas de terrain sont utilisés pour l’aéroport, tandis que le reste du terrain sera utilisé pour planter davantage d’arbres. La direction du Doloo Tea Estate a donné son accord à l’administration du district à ce sujet, a-t-il déclaré.
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