La marque de moto de luxe Ducati a annoncé le lancement de la toute nouvelle Streetfighter V2, au prix de Rs 17.25 lakh (ex-showroom, pan-Inde). Le nouveau Streetfighter V2 est l’une des motos nues les plus puissantes et les plus rapides que l’on puisse acheter dans le pays. Voici tous les détails sur la dernière moto Ducati en Inde.
Ducati Streetfighter V2 : Design
La nouvelle Ducati Streetfighter V2 est essentielle et se caractérise par un design vraiment pointu, qui reprend les éléments stylistiques classiques de la Streetfighter V4, à commencer par le phare distinctif, qui rappelle le DRL en forme de V typique des motos sportives Ducati et s’inspire du célèbre sourire du Joker. De plus, le phare fait partie du carénage à double couche qui intègre les prises d’air.
Le concept de design de ce nouveau modèle s’articule autour de la mécanique héritée de la Panigale V2. L’élément porteur est représenté par le moteur Superquadro, plus compact que le Desmosedici Stradale, qui s’intègre parfaitement aux surfaces fluides du réservoir.
Les ingénieurs de Ducati ont travaillé sur l’aérodynamisme et les performances pour éviter l’adoption standard des ailes biplans. Tout cela, sans sacrifier l’efficacité du châssis et en donnant à la Streetfighter V2 un look supplémentaire, propre et essentiel. Cependant, les ailes biplan sont toujours disponibles en tant qu’accessoire pour les fans qui veulent tirer le meilleur parti de cette machine sur un circuit de course.
Ducati Streetfighter V2 : Ergonomie
Fidèle au style de la Streetfighter, la version V2 se caractérise par une position de conduite qui combine parfaitement la saveur sportive avec un confort supérieur. Par rapport à la Panigale V2, la position du torse est moins extrême. En outre, la charge sur les poignets du pilote est moins fatigante et les repose-pieds ont été repositionnés, offrant ainsi un grand contrôle lors de la conduite sportive et dans l’utilisation quotidienne.
Les élévateurs de guidon de la Panigale V2 laissent la place à un guidon tubulaire en aluminium, haut et large. La selle, dérivée de celle de la Streetfighter V4, mesure 845 mm de haut et dispose d’un nouveau rembourrage qui contribue à rendre cette moto encore plus confortable.
Ducati Streetfighter V2 : Moteur
Le bicylindre Superquadro de 955 cm3 de la Streetfighter V2 est conforme à la réglementation Euro 5. Grâce à ses 153 ch à 10 750 tr/min et à son couple de 101,4 Nm à 9 000 tr/min, la Superquadro offre la combinaison parfaite entre puissance et plaisir de conduite sur route.
Le moteur du Streetfighter V2 est un élément structurel du châssis. La disposition en V-90°, en accord avec la tradition Ducati, se traduit maintenant par un cylindre tourné vers l’arrière pour obtenir un angle de 21° entre le cylindre avant et le plan horizontal, dans le but de compacter l’empattement.
La transmission est confiée à une boîte de vitesses à 6 rapports avec le système Ducati Quick Shift Up / Down EVO 2 combiné à un embrayage humide, équipé d’un système anti-hopping et d’un servo progressif qui permet un glissement limité lorsque le couple de freinage est appliqué.
Ducati Streetfighter V2 : Châssis
Afin d’atteindre un poids à sec de 178 kg seulement, le châssis du Streetfighter V2 a été optimisé au maximum, en utilisant le moteur Superquadro comme élément porteur auquel sont intégrés le bras oscillant arrière unilatéral et la structure avant compacte. Une monocoque en aluminium moulé sous pression est ancrée directement sur la tête du moteur.
Il s’agit d’une structure extrêmement rationnelle et légère, où la monocoque est également un élément technique multifonctionnel, qui remplit également la fonction de boîte à air. En effet, en plus du filtre à air, il abrite également les corps de papillon et le circuit de carburant avec les injecteurs. Le fond du réservoir en acier est utilisé comme élément de fermeture pour compléter cette pièce d’art de la moto.
La géométrie du châssis a été revue en fonction de l’utilisation différente et de la répartition spécifique du poids (avec le pilote à bord) qui différencie la Streetfighter V2 de la Panigale V2. Grâce à une définition minutieuse des hauteurs de l’avant et de l’arrière, la répartition du poids reste résolument sportive : plus précisément, 52 % à l’avant et 48 % à l’arrière.
Le compartiment des suspensions est équipé d’une fourche avant Showa BPF de 43 mm de diamètre, entièrement réglable en compression, en détente et en précharge du ressort. Le contrôle du train avant est complété par un amortisseur de direction Sachs. Un maillon progressif actionne l’amortisseur arrière Sachs entièrement réglable. L’amortisseur monté sur le côté permet un accès rapide à tous les réglages, la biellette est déplacée par un monobras moulé en aluminium.
La Streetfighter V2 est équipée de jantes à 5 rayons et des nouveaux pneus Pirelli Diablo Rosso IV : 120/70 ZR17 à l’avant et 180/60 ZR17 à l’arrière, qui offrent une réponse ultra-rapide aux sollicitations du pilote.
L’excellence des systèmes de freinage Ducati est également soulignée sur le Streetfighter V2, qui est équipé d’étriers monoblocs M4.32 agissant sur une paire de disques de 320 mm. Le système arrière est également fabriqué par Brembo et se compose d’un étrier à deux pistons opposés qui agit sur un disque de 245 mm de diamètre. Les plaquettes de frein ont un mordant moins agressif que sur la Panigale V2, pour favoriser leur efficacité en usage routier.
Ducati Streetfighter V2 : Electronique
La plateforme inertielle IMU supervise toutes les commandes électroniques du Streetfighter V2. L’IMU fonctionne sur 6 axes en mesurant en temps réel la position de la moto dans l’espace et en envoyant les informations aux unités de contrôle qui gèrent les commandes électroniques. Tout cela afin de garantir des performances et une sécurité maximales.
Le pack électronique sur la Streetfighter V2 comprend :
– ABS Cornering EVO
– Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
– Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
– Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
– Contrôle du frein moteur (EBC) EVO
Les paramètres de fonctionnement de chaque commande sont associés par défaut aux trois Riding Modes (Sport, Road, Wet), qui changent de dénomination par rapport à ceux de la Panigale V2 et voient l’introduction du Wet Riding Mode avec des réglages spécifiques du Traction Control et du Wheelie Control pour les surfaces à faible adhérence.
Les modes de conduite sont également associés à trois modes de puissance : mode élevé avec une courbe de couple complète, mode moyen avec une courbe de couple adoucie et mode bas avec une puissance limitée.
En outre, pour la première fois sur le moteur Superquadro, des cartographies de couple dédiées ont été introduites pour les modes de puissance moyenne et faible des groupes de rapports afin de fournir une distribution de puissance plus linéaire en utilisation routière.
Ducati Streetfighter V2 : Instrumentation
Dotée d’une instrumentation de pointe, la Streetfighter V2 dispose d’un écran full-TFT de 4,3 pouces aux graphismes et à l’interface particulièrement intuitifs. Le résultat est un menu facile à parcourir avec des paramètres réglables. L’interface de réglage du mode de conduite affiche immédiatement la manière dont les réglages sont modifiés, grâce à des graphiques lisibles et à une échelle graduée qui indique si le réglage est davantage axé sur les performances ou la stabilité du véhicule.
Ducati Streetfighter V2 : Phares et clignotants
Le bloc optique avant présente un phare extrêmement compact, grâce à l’adoption de deux modules LED bi-fonctionnels pour les feux de croisement et les feux de route. L’éclairage de jour et le fil supérieur du double phare représentent la marque moderne des motos sportives Ducati. À l’arrière, le phare est fonctionnellement divisé en deux parties, conformément à la tradition des motos sportives Ducati. En cas de freinage violent, le système Ducati Brake Light (DBL) active automatiquement le clignotement du feu arrière, afin de signaler de manière appropriée la condition de ralentissement brutal aux véhicules suivants, contribuant ainsi à la sécurité active du véhicule.
Ducati Streetfighter V2 : Système multimédia Ducati (DMS)
Le Streetfighter V2 est prédisposé pour l’utilisation du Ducati Multimedia System (DMS), grâce auquel le pilote accepte les appels entrants, sélectionne et écoute une chanson et reçoit les notifications SMS via la technologie Bluetooth. En montant sur la selle, le smartphone se connecte automatiquement à la moto via Bluetooth, ce qui permet au motard de gérer les principales fonctions multimédia. La piste de la chanson en cours de lecture, l’icône indiquant la réception de nouveaux SMS ou le nom de l’appelant s’affichent sur l’écran TFT. L’audio de l’appel et la musique sont transmis aux écouteurs du casque du cycliste. Le DMS est disponible en tant qu’accessoire plug and play Ducati Performance.
Ducati Streetfighter V2 : Equipement standard
– Moteur Superquadro 955 cm3 conforme à la norme Euro 5
– Silencieux sous moteur avec sortie unique
– Cadre monocoque en aluminium
– Bras oscillant en aluminium à simple face
– Fourche Showa Big Piston (BPF) de 1,7 pouce (43 mm) entièrement réglable
– Amortisseur Sachs entièrement réglable
– Amortisseur de direction Sachs entièrement réglable
– Pack électronique avec unité de mesure inertielle 6 axes (6D IMU) : ABS Cornering EVO ; Ducati Traction Control – – – – (DTC) EVO 2 ; Ducati Wheelie Control (DWC) EVO ; Ducati Quick Shift up / down (DQS) EVO 2 ; Engine Brake Control (EBC) EVO
– Modes de conduite (Sport, Route, Humide)
– Réservoir en acier de 17 litres
– Tableau de bord TFT 4,3″ en couleurs
– Phares à LED avec DRL
– Configuration biplace
– Système de freinage étriers monoblocs Brembo M4.32
– Pneus Pirelli Diablo Rosso IV
– Couleur : Rouge Ducati avec jantes noires
Les réservations pour la Ducati Streetfighter V2 sont maintenant ouvertes chez tous les concessionnaires Ducati à Delhi – NCR, Mumbai, Pune, Hyderabad, Bengaluru, Kochi, Kolkata & Chennai et les livraisons commenceront immédiatement.
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