L’un des principaux obstacles au passage des véhicules à moteur à combustion interne (MCI) aux véhicules électriques a été la lenteur de la croissance de l’écosystème de recharge. Alors que les véhicules à moteur à combustion interne peuvent être chargés en quelques minutes, la plupart des VE actuels mettent entre une demi-heure et sept heures pour recharger leur batterie. Cette lenteur de la recharge tend à dissuader les gens d’acheter un VE plutôt qu’une voiture à moteur à combustion interne. Aujourd’hui, des scientifiques associés à l’American Chemical Society ont présenté une nouvelle méthode de charge ultrarapide qui peut réduire le temps de charge des VE à moins de 10 minutes.
La nouvelle méthode a été présentée à la réunion d’automne de l’ACS le 22 août, rapporte Eureka Alert. Commentant ces résultats, Eric Dufek, auteur principal de l’étude, a déclaré : « Nous avons considérablement augmenté la quantité d’énergie qui peut être injectée dans une cellule de batterie en peu de temps. Actuellement, nous voyons des batteries se charger à plus de 90 % en 10 minutes sans plaquage de lithium ni fissuration de la cathode ».
Il a expliqué que la charge d’une batterie lithium-ion implique le déplacement des ions lithium entre les nœuds négatifs et positifs de la batterie. En accélérant le processus de charge, les ions de lithium peuvent migrer moins efficacement et provoquer une défaillance précoce de la batterie. Il peut déclencher un processus appelé placage, qui implique l’accumulation de lithium métallique, ou peut provoquer la fissuration de la cathode.
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Pour relever ces défis, l’équipe de chercheurs a eu recours à des techniques d’apprentissage automatique et a alimenté l’algorithme en données sur l’état des batteries pendant leur chargement et leur déchargement. Grâce à ces données, l’analyse a permis d’élaborer de nouveaux protocoles pour les batteries, qui sont les plus efficaces pour la batterie sans nuire à sa durée de vie. Ce modèle d’apprentissage automatique a permis aux chercheurs d’atteindre une vitesse de charge de 0,15 % par seconde.
Si elle est utilisée sur les véhicules électriques, cette technologie pourrait permettre de relever les défis liés à la création d’un écosystème de recharge efficace pour les voitures électriques.
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