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Décès de Cyrus Mistry : l’enquête médico-légale révèle que tous les airbags ne se sont pas déployés.

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Cyrus Mistry, l’ancien président du groupe Tata, est décédé dans un tragique accident de la route alors qu’il se rendait d’Ahmedabad à Mumbai dans un SUV Mercedes-Benz GLC. Les rapports médico-légaux de l’accident ont mis en évidence les multiples raisons de cet accident mortel, notamment le non-port de la ceinture de sécurité par les occupants des sièges arrière et le non-déploiement de deux des sept airbags du SUV.

L’enquête médico-légale sur l’accident de la route a révélé que les excès de vitesse, les dépassements abusifs et l’absence de signalisation sur l’autoroute Ahmedabad-Mumbai ont également contribué à cet accident. Cependant, l’enquête a exclu la fatigue du conducteur comme l’une des raisons potentielles de cet accident.

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« C’était un cocktail mortel d’excès de vitesse, de dépassement par la gauche, de changement de voie, de non-port de la ceinture de sécurité et de deux des sept airbags qui ne se sont pas déployés », a déclaré une source à l’AFP. Times of India. Le Mercedes-Benz GLC roulait à 100 km/h et, au moment de l’accident, la vitesse d’impact était de 89 km/h alors que la limite de vitesse sur ce tronçon de l’autoroute était recommandée à 40 km/h en raison du flux important de véhicules.

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L’enquête a suggéré un réalignement de la géométrie de la route à l’endroit de l’accident. Elle a également recommandé quelques améliorations sur la base des lacunes constatées en matière de génie civil.

Mercedes-Benz GLC
Mercedes-Benz GLC

Le secrétaire aux transports routiers de l’Union, Giridhar Aramane, a déclaré : « La route a une charge d’environ 1,6 million d’unités de voitures particulières (UCP) par jour et il n’y a donc guère de possibilités d’élargissement et le site ne permet pas non plus d’effectuer des changements majeurs. Même la fermeture d’une seule voie entraînerait des embouteillages sur des kilomètres en raison de l’importance du trafic. Compte tenu de la croissance du trafic sur ce tronçon, nous construisons un nouveau tronçon entre Vadodara et Mumbai, qui fait partie de l’autoroute Delhi-Mumbai. Une fois qu’il sera opérationnel, il y aura moins de trafic sur ce tronçon ».

Au sujet du rapport médico-légal, M. Aramane a déclaré : « Au cours de l’enquête, la police a identifié l’excès de vitesse comme la principale raison de l’accident. L’État doit déployer des patrouilles routières sur ce tronçon. Lors de la récente réunion avec les États, nous les avons exhortés à renforcer les patrouilles et l’application de la loi sur les autoroutes ».

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En ce qui concerne les airbags, l’enquête a révélé que les airbags frontaux, les airbags genoux et les airbags rideaux du côté conducteur se sont déployés, mais que les airbags rideaux avant et arrière du côté gauche ne se sont pas déclenchés.

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