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Crash d’un avion chinois – Tout ce que vous devez savoir sur le Boeing 737-800

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Un Boeing 737-800 de China Eastern Airlines, avec 132 personnes à bord, s’est écrasé dans les montagnes du sud de la Chine lors d’un vol intérieur, lundi, après une descente soudaine depuis son altitude de croisière. Les médias ont déclaré qu’il n’y avait aucun signe de survivants.

L’avion effectuait un vol entre la ville de Kunming, capitale de la province du Yunnan (sud-ouest), et Guangzhou, capitale de la province du Guangdong, limitrophe de Hong Kong.

Aucune information n’a été communiquée dans l’immédiat sur les causes du crash, au cours duquel l’avion est descendu à une vitesse finale de 31 000 pieds par minute, selon le site de suivi des vols FlightRadar24.

Le 737 Next Generation ou 737NG comprend les principaux modèles de la série 737-600/700/800/900 et les variantes à gamme étendue -700ER/900ER de la famille Boeing 737. La série est produite depuis 1996 et a été lancée en 1997, avec une commande totale de 15 482 plans , dont 10 583 ont été livrés en octobre 2020. Le principal développement a été la remotorisation avec le CFM56-7 à haut rapport de pression.

Au début des années 1990, alors que le MD-90 prenait de l’ampleur et que le MD-80 était lentement retiré de la compétition, il était devenu évident que la nouvelle famille A320 constituait une menace sérieuse pour la part de marché de Boeing, Airbus ayant conquis des clients 737 auparavant fidèles, tels que Lufthansa et United Airlines.

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En novembre 1993, pour rester un acteur clé de la concurrence dans le domaine des monocouloirs, le conseil d’administration de Boeing autorise le programme Next Generation qui vise principalement à moderniser la série 737 Classic.

À la fin de 1993, à la suite d’études techniques commerciales et de discussions avec une majorité de clients, Boeing a procédé au lancement d’un deuxième dérivé du Boeing 737, la série 737 Next Generation (NG) -600/700/800/900. Ces plaques présentaient une aile redessinée avec une plus grande envergure et une plus grande surface, une plus grande capacité en carburant, une plus grande portée et des MTOW plus élevés. Il était équipé de moteurs CFM56-7 à haut rapport de pression, d’un cockpit en verre et de configurations intérieures améliorées.

Les quatre modèles importants de la série peuvent accueillir de 108 à 215 passagers. Au fil du temps, le même avion a pris plusieurs formes comme le Boeing Business Jet (BBJ) d’entreprise et l’avion militaire P-8 Poseidon. Après la fusion entre Boeing et McDonnell Douglas en 1997, le principal concurrent de la série 737NG n’était plus que la famille A320.

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Le Boeing 737-800 est une version allongée du 737-700 qui a été lancé le 5 septembre 1994. Le -800 peut accueillir 162 passagers dans une configuration à deux classes ou 189 passagers dans une configuration à une classe à haute densité. Le premier avion de la série a été acheté par Hapag-Lloyd Flug (maintenant TUIfly) a reçu le premier en avril 1998. Le -800 a directement remplacé le -400 et le 727-200 vieillissant des compagnies aériennes américaines. Il a également comblé le vide laissé par la décision de Boeing d’abandonner les avions MD-80 et MD-90, à la suite de la fusion de Boeing avec McDonnell Douglas. Le 737-800 est l’avion à fuselage étroit le plus utilisé et fait principalement concurrence à l’Airbus A320.

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