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Confusion entre les roues à rayons et les alliages pour votre moto ? Voici ce que vous devez savoir

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Roues à rayons ou en alliage ? Qu’est-ce qui est le mieux pour votre deux-roues ? Dans une certaine mesure, cela dépend des préférences personnelles, car les deux options de roues ont leurs propres avantages et inconvénients. Pendant longtemps, les roues à rayons sont restées le roi incontesté jusqu’à ce que les roues en alliage fassent leur apparition dans les années 1970. Avec les progrès de la technologie et de la conception des motos, un grand nombre de fabricants se sont tournés vers les alliages, car ils sont moins chers et permettent aux motos de fonctionner sans tubes. Cependant, les roues à rayons ne sont pas encore totalement exclues. Nous examinons ici les principaux aspects des deux options de roues et comparons leurs avantages et inconvénients pour vous.

Roues à rayons

Bien que beaucoup considèrent les roues à rayons comme une technologie ancienne, elles sont toujours préférées par les fabricants de vélos tout-terrain en raison de leur durabilité. Les motos populaires comme Royal Enfield Himalayan, Hero XPulse 200 utilisent des roues à rayons au lieu d’alliages. Cette tendance peut également être observée sur des motos tout-terrain coûteuses comme la Triumph scrambler 1200 XC. Le fait d’avoir des roues à rayons permet aux vélos d’encaisser facilement les chocs violents, car le choc est transféré par les roues avant d’être absorbé par la suspension. Les roues à rayons sont conçues pour se plier, fléchir et supporter les chocs tout en évitant les pannes. De plus, cette option de roue est facilement réparable et peut être corrigée pour des défauts mineurs sans trop de frais.

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Si la liste des avantages est longue, l’utilisation de cette technologie ancienne présente également certains inconvénients. Les roues à rayons de la plupart des vélos utilisent des chambres à air, ce qui rend la réparation des crevaisons complexe. Dans les conditions de tout-terrain, les crevaisons peuvent être un souci régulier et cela peut ajouter un fardeau pour le cycliste. Bien qu’il existe des options tubeless pour les roues à rayons, leur prix est légèrement plus élevé.

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Roues en alliage

Les alliages sont une technologie légèrement plus récente et sont très populaires sur les vélos du monde entier. Cette demande plus importante a permis de réduire considérablement la fabrication, ce qui en fait une option plus viable en termes de prix. Alors que les alliages ont été introduits à l’origine sur les motos performantes et les superbikes, ils sont devenus plus tard une offre régulière sur les options de motos économiques. Étant donné qu’ils sont coulés en une seule fois et qu’ils sont rigides, les alliages offrent une meilleure stabilité à des vitesses plus élevées. Les aspects liés à la rigidité leur permettent de fournir facilement une puissance et un couple plus élevés. Les alliages facilitent l’utilisation de pneus sans chambre à air, ce qui facilite le processus de réparation des crevaisons.

Cependant, comme les alliages sont rigides et ne peuvent pas se plier, ils ont tendance à se briser ou à se fissurer en cas de secousses soudaines à grande vitesse. Dans la plupart des cas, les réparations des alliages ne sont pas possibles et les acheteurs doivent les remplacer par de nouveaux.

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