BMW Motorrad India présente aujourd’hui la toute première BMW G 310 RR en Inde. L’Inde est le premier pays à accueillir le troisième et dernier membre de la série de modèles BMW 310, qui connaît un grand succès. La moto est disponible chez les concessionnaires BMW Motorrad India à partir d’aujourd’hui. La BMW G 310 RR a été développée conjointement par BMW Motorrad et son partenaire de coopération TVS Motor Company. La BMW G 310 RR est produite localement en Inde avec les BMW G 310 R et G 310 GS par TVS Motor Company à Hosur.
La BMW G 310 RR sera proposée en deux variantes. Les prix ex-showroom sont les suivants :
La BMW G 310 RR – Rs 2,85,000
La BMW G 310 RR Style Sport – Rs 2 99 000
La nouvelle BMW G 310 RR a été lancée en deux couleurs – La peinture métallique Black storm de série souligne l’aspect général dynamique. L’autre option est le Style Sport dans les couleurs Light White Uni, Racing Blue Metallic et Racing Red Uni.
Markus Mueller-Zambre, responsable de la région Asie, Chine, Pacifique et Afrique chez BMW Motorrad, a déclaré : » En un peu moins de cinq ans, les G 310 R et G 310 GS sont devenues immensément populaires et sont très demandées dans le monde entier. L’introduction d’un troisième membre diversifie davantage la gamme G 310 avec la R – un roadster, la GS – une moto d’aventure et maintenant la toute première BMW G 310 RR – une véritable moto sportive de course sur route. Les performances, l’agilité, la précision et le flair de la BMW G 310 RR révèlent l’attitude de la course. Nous sommes heureux de la lancer pour la première fois en Inde, qui est l’un des marchés à la croissance la plus rapide pour BMW Motorrad ».
Vikram Pawah, président de BMW Group India, a déclaré : » La toute première BMW G 310 RR est la moto sportive la plus sportive et la plus désirable de la catégorie des moins de 500 ans. Cette moto hérite fièrement des gènes originaux de la course sur route qui ont fasciné les amateurs de motos de sport avec une montée d’adrénaline illimitée sur le tarmac. Grâce à l’association d’un superbe design de superbike et d’une technologie moderne, c’est une machine de conduite ultime – votre meilleur compagnon sur les circuits de course comme sur les routes de ville. Avec le RR, on ne cesse jamais de se remettre en question. »
Pour faciliter l’accès à la propriété, les services financiers de BMW India offrent un ensemble complet pour posséder la toute première BMW 310 RR. Les avantages comprennent un faible versement initial, un paiement mensuel à partir de 3 999 roupies et la possibilité de financer l’assurance et les accessoires. Les motos BMW Motorrad bénéficient d’une garantie standard de trois ans, kilométrage illimité. La garantie peut être étendue à la quatrième et à la cinquième année à un coût intéressant. L’assistance routière, un forfait 24×7 365 jours, garantit des services rapides en cas de panne et de remorquage.
Le design aérodynamique de la BMW G 310 RR est optimisé par le carénage complet, des dimensions intelligentes ainsi que des matériaux plus légers qui se conjuguent pour offrir un comportement agile et précis. Grâce à l’admission Ram Air, le flux d’air entrant est utilisé de manière idéale, et les ouïes d’aération permettent de canaliser l’air chaud loin du moteur. La moto présente un visage agressif et tranchant avec des phares de type intégral, une grande visière transparente et un guidon noir pur. Toute la ligne de mouche est orientée vers la roue avant. L’avant dynamique, la position d’assise moulante et l’arrière court et relevé soulignent visuellement la proximité du circuit.
De nouveaux détails haut de gamme tels que la fourche inversée dorée de série, le bras oscillant en aluminium, le guidon avec commandes et l’excellente finition reflètent ce qu’il y a de mieux dans le segment et soulignent le contrôle stable des roues avec un retour d’information sensible et précis. Les pneus radiaux Michelin Pilot Street de série s’intègrent parfaitement au caractère de la moto en offrant une bonne adhérence et un bon contrôle.
La toute première BMW G 310 RR est équipée d’un moteur monocylindre à quatre temps de 313 cc refroidi par eau et doté d’une injection électronique de carburant. Le moteur atteint une puissance maximale de 25kW à 9 700 tr/min ainsi qu’un couple maximal de 27,3 NM à 7 700 tr/min. La moto accélère de 0 à 60 km/h en seulement 2,9 secondes.
La boîte de vitesses à 6 rapports permet un engagement facile des vitesses et aucun glissement à des vitesses plus élevées pour des changements de vitesse et des lancements précis. L’embrayage anti-hopping avec auto-renforcement, conçu pour la course, réduit le frein moteur et augmente considérablement la sécurité de conduite, notamment lors des manœuvres de freinage avec rétrogradation simultanée. Il permet également de réduire la force d’actionnement du levier d’embrayage.
Pour une adaptation idéale aux différentes conditions, la 310 RR est équipée de quatre modes de série : piste, urbain, pluie et sport. Le mode Track se concentre sur l’accélération et le freinage, où l’ABS est réglé pour un freinage tardif dans les virages. Le mode urbain présente un comportement équilibré en matière d’accélération et de freinage, car l’ABS et la réponse de l’accélérateur sont adaptés au trafic urbain. Le mode Sport permet d’obtenir les meilleures valeurs d’accélération et de décélération possibles – avec une dynamique sportive. Le mode pluie est associé au système Ride by Wire et l’ABS réagit de manière très sensible pour garantir la sécurité de conduite et le contrôle de la stabilité sur les routes mouillées.
Le système Ride by Wire et le système E-Gas transmettent les commandes directement d’un capteur situé sur la poignée tournante au système de contrôle du moteur, ce qui permet un contrôle et une réponse à l’accélérateur encore plus précis. Grâce à la commande électromotrice de l’accélérateur, l’augmentation automatique du régime de ralenti au démarrage permet également d’éviter un éventuel calage brutal du moteur.
La suspension est dotée d’un cadre en tubes d’acier très robuste et rigide à la torsion, en structure grillagée, avec un cadre arrière boulonné. La suspension de la roue avant est assurée par une solide fourche inversée, tandis qu’à l’arrière, on trouve un bras oscillant en aluminium associé à une jambe de force à ressort montée directement. La géométrie de la suspension est conçue pour une manipulation facile, la stabilité et une réponse neutre dans les virages, ce qui donne un caractère actif et un maximum de plaisir de conduite.
Le nouvel écran multifonctionnel TFT de 5 pouces offre un très bon niveau de fonctionnalité, synonyme de conduite à grande vitesse. Son cadre intuitif, sa haute résolution et ses graphiques clairs fournissent toutes les informations nécessaires au coureur dans un format facile à comprendre. Il affiche des informations essentielles comme les statistiques de conduite, les modes de conduite, la vitesse maximale, la décélération, la température, etc.
Le commutateur de commande de l’Infotainment offre une parfaite maniabilité des fonctions pour changer les modes ou les vues désirés. En fonction du mode de conduite, l’écran TFT personnalise également l’écran avec des informations pertinentes.
Le système de freinage haute performance avec système antiblocage (ABS) à 2 canaux assure une décélération efficace et des distances de freinage courtes. L’ABS de BMW Motorrad empêche les roues de se bloquer et la protection contre le soulèvement des roues arrière maintient les roues de la moto de course sur la piste, même en cas de freinage tardif dans les virages.
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