Hero Electric a devancé Okinawa Autotech, Ola Electric et Ather Energy en vendant un nombre maximum de deux-roues électriques au mois de juillet. Ather Energy et Ola Electric ont subi la plus forte baisse, les clients retardant l’achat de VE en raison des incidents liés à l’incendie des batteries et des enquêtes gouvernementales.
Selon les dernières données VAHAN, Ather Energy n’a vendu que 1 095 véhicules électriques à deux roues (jusqu’au 30 juillet), contre 3 829 en juin, enregistrant ainsi la plus forte baisse parmi les fabricants de véhicules électriques.
Ola Electric, dirigée par Bhavish Aggarwal, a vendu 3 690 véhicules (jusqu’au 30 juillet), soit une baisse importante par rapport aux 5 891 véhicules vendus au mois de juin. L’entreprise a vendu 45 698 véhicules à ce jour cette année.
Au plus fort de son activité, avant les incendies qui ont secoué le pays, Ola Electric avait vendu 12 705 VE en avril et 9 258 en mai.
Hero Electric a dominé le marché des deux-roues électriques dans le pays avec une immatriculation de 8 474 véhicules, contre 6 504 en juin.
Elle a vendu 52 559 véhicules cette année, ce qui indique une hausse de ses véhicules.
Okinawa s’est classée deuxième en vendant 7 717 EV 2 roues en juillet, contre 6 984 en juin. La société a jusqu’à présent vendu 54 835 VE cette année (jusqu’au 30 juillet).
Ampere Vehicles Pvt Ltd, qui a vendu 6 542 véhicules en juin, a vu son chiffre baisser en juillet à 5 980 véhicules, pour un total de 39 769 véhicules vendus cette année, selon les données de VAHAN.
Le mois dernier, Ola Electric a déclaré qu’elle était prête à voir l’impact des contraintes de la chaîne d’approvisionnement, notamment sur la pénurie de cellules.
La semaine dernière, le ministre des Transports routiers et des Autoroutes, Nitin Gadkari, a déclaré au Parlement que toutes les entreprises de deux roues EV dont les véhicules ont pris feu en raison de problèmes de batterie ont reçu des avis d’infraction.
Il a indiqué que le ministère avait constitué un comité d’experts chargé de suggérer des normes de sécurité pour les batteries, leurs composants et les systèmes connexes.
Sur la base des informations disponibles sur les incendies, le ministère des transports routiers et des autoroutes a adressé une mise en demeure aux PDG et directeurs généraux des fabricants de scooters électriques à deux roues concernés, afin qu’ils expliquent les raisons pour lesquelles les sections pertinentes de la loi sur les véhicules à moteur ne devraient pas être invoquées à leur encontre.
L’Autorité centrale de protection des consommateurs (CCPA), qui relève du ministère de la Consommation, a déclaré cette semaine qu’elle avait adressé des avis à quatre ou cinq fabricants de véhicules électriques à deux roues à la suite de plusieurs plaintes déposées par des consommateurs concernant des explosions de batteries et des incendies.
L’ACCP a reçu plusieurs plaintes d’acheteurs de deux-roues EV.
L’Organisation de recherche et de développement de la défense (DRDO) a également été informée. Une enquête du DRDO a révélé des défauts dans les cellules de batterie ainsi que dans la conception de la batterie dans presque tous les incendies de VE.
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