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Ather Energy et Ola Electric enregistrent la plus forte baisse des ventes de véhicules électriques à deux roues en juillet.

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Hero Electric a devancé Okinawa Autotech, Ola Electric et Ather Energy en vendant un nombre maximum de deux-roues électriques au mois de juillet. Ather Energy et Ola Electric ont subi la plus forte baisse, les clients retardant l’achat de VE en raison des incidents liés à l’incendie des batteries et des enquêtes gouvernementales.

Selon les dernières données VAHAN, Ather Energy n’a vendu que 1 095 véhicules électriques à deux roues (jusqu’au 30 juillet), contre 3 829 en juin, enregistrant ainsi la plus forte baisse parmi les fabricants de véhicules électriques.

Ola Electric, dirigée par Bhavish Aggarwal, a vendu 3 690 véhicules (jusqu’au 30 juillet), soit une baisse importante par rapport aux 5 891 véhicules vendus au mois de juin. L’entreprise a vendu 45 698 véhicules à ce jour cette année.

Au plus fort de son activité, avant les incendies qui ont secoué le pays, Ola Electric avait vendu 12 705 VE en avril et 9 258 en mai.

Hero Electric a dominé le marché des deux-roues électriques dans le pays avec une immatriculation de 8 474 véhicules, contre 6 504 en juin.

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Elle a vendu 52 559 véhicules cette année, ce qui indique une hausse de ses véhicules.

Okinawa s’est classée deuxième en vendant 7 717 EV 2 roues en juillet, contre 6 984 en juin. La société a jusqu’à présent vendu 54 835 VE cette année (jusqu’au 30 juillet).

Ampere Vehicles Pvt Ltd, qui a vendu 6 542 véhicules en juin, a vu son chiffre baisser en juillet à 5 980 véhicules, pour un total de 39 769 véhicules vendus cette année, selon les données de VAHAN.

Le mois dernier, Ola Electric a déclaré qu’elle était prête à voir l’impact des contraintes de la chaîne d’approvisionnement, notamment sur la pénurie de cellules.

La semaine dernière, le ministre des Transports routiers et des Autoroutes, Nitin Gadkari, a déclaré au Parlement que toutes les entreprises de deux roues EV dont les véhicules ont pris feu en raison de problèmes de batterie ont reçu des avis d’infraction.

Il a indiqué que le ministère avait constitué un comité d’experts chargé de suggérer des normes de sécurité pour les batteries, leurs composants et les systèmes connexes.

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Sur la base des informations disponibles sur les incendies, le ministère des transports routiers et des autoroutes a adressé une mise en demeure aux PDG et directeurs généraux des fabricants de scooters électriques à deux roues concernés, afin qu’ils expliquent les raisons pour lesquelles les sections pertinentes de la loi sur les véhicules à moteur ne devraient pas être invoquées à leur encontre.

L’Autorité centrale de protection des consommateurs (CCPA), qui relève du ministère de la Consommation, a déclaré cette semaine qu’elle avait adressé des avis à quatre ou cinq fabricants de véhicules électriques à deux roues à la suite de plusieurs plaintes déposées par des consommateurs concernant des explosions de batteries et des incendies.

L’ACCP a reçu plusieurs plaintes d’acheteurs de deux-roues EV.

L’Organisation de recherche et de développement de la défense (DRDO) a également été informée. Une enquête du DRDO a révélé des défauts dans les cellules de batterie ainsi que dans la conception de la batterie dans presque tous les incendies de VE.

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