Le ministère des transports routiers et des autoroutes a annoncé que sur un objectif de 12 000 kilomètres de construction de routes, 5 600 kilomètres ont été réalisés cette année, malgré les fortes pluies qui ont touché plusieurs États du sud. Vendredi, le secrétaire aux routes de l’Union, Giridhar Aramane, a également exprimé l’espoir que l’objectif total soit atteint d’ici la fin de l’année financière.
« Cette année, nous nous sommes fixé pour objectif de parcourir environ 12 000 km, mais nous avons déjà effectué 5 600 km et le reste est également en bonne voie. Nous espérons atteindre la totalité de l’objectif d’ici la fin de l’année financière », a déclaré M. Aramane à CNBC-TV18.
Le rythme actuel de construction des routes par rapport à la moyenne des années pré-COVID, selon le responsable du gouvernement indien (GoI), les années 2018 et 2019, n’étaient pas bonnes. Il a ajouté que nos objectifs ont augmenté et que nous construisons maintenant des autoroutes à 6 et 8 voies. La construction par kilomètre de voie est près de 1,5 fois supérieure à la moyenne historique.
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« Les années 2018 et 2019 n’ont pas été aussi bonnes que l’exercice en cours. Notre objectif a augmenté et le type de routes que nous construisons maintenant est totalement différent de ce que nous construisions auparavant. Aujourd’hui, nous construisons principalement des routes à huit voies, des voies rapides et des routes de contrôle d’accès, ainsi que des routes à six voies dans de nombreuses régions et États, alors que nous construisions principalement des routes à quatre et deux voies en 2019 et 2018. Cette année, la construction est donc beaucoup plus importante, si l’on considère les kilomètres de voies, elle sera presque 1,5 à 1,8 fois supérieure à celle de ces années-là », a déclaré M. Aramane.
Au sujet de Bharatmala, il a déclaré : « Jusqu’à présent, nous avons déjà achevé la construction de 6 600 km. D’ici la fin de l’année, nous allons achever 1 100 à 1 200 km supplémentaires. Donc, nous allons toucher quelque part 7 800 à 8 000 km de Bharatmala d’ici la fin de l’année en termes de construction. En ce qui concerne le prix, nous en avons déjà réalisé 19 500 et, d’ici la fin de l’année, nous ferons au moins 21 600 km sur les 34 000 km que nous prévoyons de parcourir au cours de la période de cinq ans. »
Parlant des projets de TdT et de leur monétisation, M. Aramane a déclaré : « Nous avons déjà obtenu environ 2 200 millions de roupies par le biais de forfaits de transfert de péage (TdT) et nous avons également levé environ 8 000 millions de roupies par le biais de l’Infrastructure Investment Trust (InvIT) cette année et nous avons deux autres forfaits de TdT prêts pour le processus d’appel d’offres. »
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S’agissant des projets en cours, le fonctionnaire du gouvernement indien a déclaré : « En dehors de cela, nous titrisons également certaines des nouvelles voies express – Delhi-Mumbai Expressway, Raipur-Vizag Expressway et Delhi-Amritsar-Katra – 3 SPV de ces voies express vont monétiser les futures recettes de péage et lever des fonds pour leur construction et rembourser cet argent grâce aux recettes de péage perçues pendant la phase opérationnelle. Cet objectif est donc tout à fait possible, nous pourrions être en mesure d’atteindre l’objectif que le ministère des finances nous a donné ».
En ce qui concerne les investissements du secteur privé, le secrétaire aux routes a déclaré : « Nous avons et le plus grand t parce que maintenant notre principal mode d’appel d’offres est devenu le PPP, jambon, il ya une bonne réponse banquiers et autres prêteurs sont assez enthousiastes parce que le modèle d’accords de concession ont été faites très favorables aux entreprises. Je ne pense pas qu’il y ait de problème à obtenir 30 000 investissements du secteur privé par le biais de fonds propres et de leurs investissements. »
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