Le gouvernement de l’Union a décidé de prolonger la mise en œuvre d’une proposition imposant un minimum de six airbags dans les voitures particulières jusqu’au 1er octobre 2023, en raison des « contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale ».
Sur Twitter jeudi, le ministre des transports routiers et des autoroutes, Nitin Gadkari, a déclaré : « Compte tenu des contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale auxquelles est confrontée l’industrie automobile et de son impact sur le scénario macroéconomique, il a été décidé de mettre en œuvre la proposition imposant un minimum de 6 airbags dans les voitures particulières (catégorie M-1) à compter du 1er octobre 2023.
Compte tenu des contraintes de la chaîne d’approvisionnement mondiale auxquelles est confrontée l’industrie automobile et de son impact sur le scénario macroéconomique, il a été décidé de mettre en œuvre la proposition imposant un minimum de 6 airbags dans les voitures particulières (catégorie M-1) à compter du 1er octobre 2023.
– Nitin Gadkari (@nitin_gadkari) 29 septembre 2022
« La sécurité de tous les passagers voyageant dans des véhicules à moteur, indépendamment de leur coût et de leurs variantes, est la priorité absolue ».
Au début de l’année, le ministère des Transports routiers et des Autoroutes (MoRTH) avait déclaré qu’afin d’améliorer la sécurité des occupants d’un véhicule à moteur en cas d’impact latéral, il avait été décidé de renforcer les dispositifs de sécurité en modifiant les Central Motor Vehicles Rules (CMVR) de 1989.
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« Un projet de notification a été publié le 14 janvier 2022, qui impose que les véhicules de la catégorie M1, fabriqués après le 1er octobre 2022, soient équipés de deux airbags latéraux/torses, un pour chaque personne occupant les places latérales de la rangée avant, et de deux airbags latéraux rideaux/tubes, un pour chaque personne occupant les places latérales », a déclaré le ministère dans un communiqué le 15 janvier 2022.
« On entend par coussin gonflable de torse latéral tout dispositif gonflable de retenue des occupants monté sur les sièges ou sur la structure latérale de l’habitacle du véhicule, et conçu pour se déployer lors d’un choc latéral afin d’aider à atténuer principalement les blessures au torse et/ou l’éjection de l’occupant, pour les personnes occupant les places assises extérieures de la rangée avant », est-il précisé.
De même, on entend par « coussin gonflable de sécurité pour rideau latéral/tube » tout dispositif gonflable de retenue des occupants qui est monté sur la structure latérale de l’habitacle du véhicule et qui est conçu pour se déployer lors d’un choc latéral ou d’un renversement afin d’aider à atténuer principalement les blessures à la tête et/ou l’éjection des occupants pour les personnes occupant les places assises extérieures.
Le ministère a fait de l’airbag conducteur un équipement obligatoire sur tous les véhicules à moteur de la catégorie M1 (véhicules à moteur utilisés pour le transport de passagers, ne comprenant pas plus de huit sièges, en plus du siège du conducteur), fabriqués à partir du 1er juillet 2019, afin d’assurer la sécurité du conducteur.
Par la suite, elle a rendu obligatoire la mise en place de l’airbag frontal pour la personne occupant le siège avant, autre que le conducteur, dans tous les véhicules de la catégorie M1 à compter du 1er janvier de cette année.
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