Le constructeur italien de motos de luxe Ducati a annoncé le lancement de sa gamme Panigale V4 2022. Le prix de la nouvelle Panigale V4 a été fixé à 26,49 millions de roupies, tandis que celui de la Panigale V4 S est de 31,99 millions de roupies. En outre, la Panigale V4 SP2 a été lancée à 40,99 millions de roupies, ce qui en fait la Panigale haut de gamme vendue dans le pays (tous les prix s’entendent départ usine, Inde). Voici tout ce que vous devez savoir sur la série 2022 des Ducati Panigale V4.
2022 Ducati Panigale V4 : Design
La Panigale V4 2022 subit quelques modifications importantes qui redessinent son style, rendant la moto plus agressive esthétiquement. Le tout nouveau projet graphique conçu par le Ducati Centro Stile comprend des logos noirs appliqués sur les carénages entièrement rouges, la selle en double tissu (bicolore sur la version S) et, toujours pour la version S, le tag rouge sur les jantes noires.
Le look agressif est également renforcé par le travail développé sur le carénage, qui a été rafraîchi par rapport au modèle précédent afin d’améliorer les réglages aérodynamiques suite aux mises à jour continues effectuées en MotoGP. Dans cette nouvelle version, la moto intègre des ailes à double profil plus compactes et plus fines, à l’efficacité accrue, qui garantissent la même charge verticale, jusqu’à 37 kg à 300 km/h. La partie inférieure du carénage présente également des prises d’extraction révisées afin d’améliorer le refroidissement et donc, les performances du moteur, notamment sur circuit. Sur la Panigale V4, chaque détail a sa propre valeur, comme en témoigne, par exemple, la petite ouverture sur le côté gauche du carénage, qui permet de contrôler la température du capteur du levier de vitesse rapide lors d’une utilisation intensive sur piste.
Les principaux changements sur la MY22 Panigale V4, en particulier, concernent la selle et le réservoir à carburant, qui ont tous deux été redessinés. Le premier a maintenant une forme plus plate et un revêtement amélioré, ce qui facilite le mouvement du corps du cycliste et réduit la tendance du cycliste à se déplacer vers l’avant lors du freinage. Le réservoir d’essence a une nouvelle forme qui lui donne plus de capacité (+1 litre) et offre une zone d’ajustement complètement différente par rapport à la version 2021, permettant aux pilotes de toutes tailles de mieux s’ancrer au freinage et de rouler plus vite et plus longtemps.
Ducati Panigale V4 2022 : Performances
Le cœur de la moto est représenté par la Desmosedici Stradale de 1 103 cm3 dérivée du MotoGP, qui a également subi une série de mises à jour. Le nouveau moteur est associé à un nouveau silencieux et à une nouvelle pompe à huile.
Grâce à ces modifications et à un calibrage spécifique du moteur, la Desmosedici Stradale voit sa puissance maximale augmenter de 1,5 ch, atteignant 215,5 ch à 13 000 tr/min, et délivre un couple de 123,6 Nm à 9 500 tr/min. Il fournit également au pilote un couple de plus de 100 Nm à partir de 6 000 tr/min.
L’une des innovations les plus marquantes introduites par le moteur 2022 est l’adoption d’une nouvelle boîte de vitesses qui prévoit un allongement des rapports pour les première, deuxième et sixième vitesses. Ce type de rapport de vitesse est dérivé de la Panigale V4 R – pilotée en championnat du monde SBK – ce qui permet d’obtenir des rapports plus adaptés à l’utilisation sur piste et aux activités de course.
En ce qui concerne les détails détaillés, le premier rapport a été allongé de 11,6 % et le second de 5,6 %. Grâce à cette nouvelle boîte de vitesses, il est désormais plus facile d’aborder les virages les plus serrés en première vitesse, en bénéficiant d’un meilleur frein moteur et d’une meilleure accélération en sortie de virage. De plus, la différence de régime plus faible entre les deux premiers rapports permet au nouveau DQS calibré, de travailler plus efficacement, offrant des résultats gratifiants. Enfin, le sixième rapport a été allongé de 1,8% permettant, en combinaison avec l’augmentation de la puissance du moteur, une vitesse de pointe supérieure de 5 km/h à celle de la Panigale V4 2021.
Une nouvelle logique de mode de puissance a été implémentée sur la Panigale V4 2022 qui prévoit 4 configurations de moteur : Full, High, Medium, Low. Les configurations Full et Low sont de conception nouvelle tandis que les configurations High et Medium utilisent une nouvelle stratégie. Le Power Mode Full est le plus sportif jamais adopté par une Panigale V4 et permet au moteur d’exprimer tout son potentiel avec des courbes de couple sans filtres électroniques, sauf pour le premier rapport.
Le Power Mode Low, quant à lui, a été conçu pour rendre la conduite sur route encore plus agréable, en limitant la puissance maximale de la moto à 150 ch et en offrant une réponse à l’accélérateur particulièrement maniable.
Les performances du moteur du Desmosedici Stradale peuvent être encore améliorées grâce aux systèmes d’échappement de course contenus dans le catalogue Ducati Performance, destinés à être utilisés sur les circuits de course. Le nouvel échappement Akrapovič, entièrement réalisé en titane, est équipé de hauts silencieux le long de la queue et assure une augmentation de puissance de 12,5 ch, portant la valeur maximale à 228 ch, tandis que la valeur du couple maximal passe à 131 Nm, avec une réduction de poids globale de 5 kg.
Le Desmosedici Stradale est un élément stressant du châssis et l’admirable cadre avant en aluminium y est directement relié. Le châssis est complété par le cadre avant en magnésium léger et la tige de selle en aluminium moulé en coquille, fixée en haut au cadre avant et vissée en bas à la tête du banc arrière.
La version S de la Panigale V4 adopte une fourche pressurisée Ohlins NPX 25/30, qui s’intègre au système de contrôle électronique par événement Ohlins Smart EC 2.0, représentant la suspension de pointe pour les motos sportives de route. Cette disposition est dérivée du SBK et minimise le risque de cavitation de l’huile lors d’une utilisation plus intensive. Le résultat ? Meilleur soutien au freinage et en même temps grande absorption des chocs de la route.
Sur la nouvelle Panigale V4, le pivot du bras oscillant est positionné 4 mm plus haut que celui de la moto de 2021. Ce choix technique spécial augmente l’effet anti-squat, stabilisant la moto en accélération et aidant le pilote dans toutes les phases d’ouverture des gaz : changements de direction, accélération en sortie de virage. Cette nouvelle position du pivot (qui est fixe et non réglable) permet au motard d’augmenter les possibilités de réglage de la suspension.
La Panigale V4 S est équipée de jantes en alliage d’aluminium forgé à 3 branches et chaussée de pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP en 120/70 ZR17 à l’avant et 200/60 ZR 17 à l’arrière. Quant au système de freinage, la moto est équipée à l’avant d’étriers monoblocs Brembo Stylema avec quatre pistons de 30 mm de diamètre chacun travaillant sur des disques de 330 mm de diamètre, assurant ainsi une puissance de freinage exceptionnelle. A l’arrière, elle utilise un disque de 245 mm avec un étrier à 2 pistons.
La version standard de la Panigale V4 est également équipée d’une fourche Showa Big Piston (BPF) de 43 mm de diamètre entièrement réglable, d’un amortisseur de direction Sachs, d’un monoamortisseur Sachs entièrement réglable et de jantes en aluminium moulé à 5 branches.
2022 Ducati Panigale V4 : Electronique
La Panigale V4 est équipée d’un ensemble électronique de dernière génération basé sur une plateforme inertielle à 6 axes qui détecte instantanément les angles de roulis, de lacet et de tangage de la moto. Le pack électronique supervise tous les aspects de la conduite : certaines commandes supervisent le démarrage, l’accélération et le freinage, d’autres régissent la traction et d’autres encore donnent un coup de pouce dans les virages et les sorties de virage.
Le paquet électronique se compose de :
– ABS Cornering EVO
– Ducati Traction Control (DTC) EVO 3
– Ducati Slide Control (DSC)
– Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
– Ducati Power Launch (DPL)
– Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2
– Contrôle du frein moteur (EBC) EVO
– Ducati Electronic Suspension (DES) EVO – Panigale V4 S
La suspension électronique offre le choix entre le mode manuel « Fixe » – qui permet un réglage manuel par « clics virtuels » (32 clics entre l’ouverture et la fermeture complète de la suspension et 10 pour l’amortisseur) de la compression, du rebond et de l’amortissement de la direction – et le mode automatique « Dynamique ».
Lorsque le mode « Dynamic » est sélectionné, le système ajuste automatiquement – sur la base des informations reçues de la plate-forme inertielle et d’autres capteurs – l’amortissement en compression et en détente en fonction du style de conduite.
Le système Smart EC 2.0 d’Ohlins présente l’avantage considérable de permettre aux conducteurs de personnaliser l’intensité de la réponse de la suspension aux sollicitations individuelles (freinage, virage, accélération) et de modifier les paramètres de fonctionnement des différents composants matériels. Le pilote a ainsi accès à un contrôle dynamique de la moto d’un niveau supérieur, ce qui accroît la sécurité sur la route et permet d’accélérer les temps de passage sur circuit.
Le tableau de bord de la Panigale V4 2022 comporte un nouveau mode Info « Track Evo » qui s’ajoute aux réglages existants pour la route et la piste. Directement dérivé de celui de la Superleggera V4 avec un design proche de celui de la Desmosedici MotoGP, cet écran offre une disposition graphique de l’affichage TFT conçue pour fournir une vue immédiate des informations mais, entre autres, rapportant également les données de vitesse instantanée.
La polyvalence de la Panigale V4 est également évidente dans le fait qu’elle est prête à recevoir le système multimédia Ducati (DMS). Cela permet aux usagers de prendre des appels entrants, de sélectionner et d’écouter de la musique ou de recevoir des messages texte via une liaison Bluetooth.
2022 Ducati Panigale V4 : Disponibilité
Les réservations pour tous les modèles sont maintenant ouvertes dans tous les concessionnaires Ducati à Delhi – NCR, Mumbai, Pune, Hyderabad, Bengaluru, Kochi, Kolkata et Chennai. Les livraisons commenceront immédiatement.
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