L’Inde fait des efforts considérables pour trouver des sources de carburant alternatives pouvant remplacer les combustibles fossiles traditionnels. La flambée des prix des carburants et la mauvaise qualité de l’air dans plusieurs villes indiennes ont incité le gouvernement à mettre en place des programmes et des incitations pour les acheteurs qui choisissent des options plus écologiques. Récemment, le ministre des transports routiers et des autoroutes de l’Union, Nitin Gadkari, a fait une déclaration en arrivant au Rajya Sabha dans une Toyota Mirai, un FCEV à hydrogène.
Alors que les véhicules électriques à hydrogène n’en sont encore qu’à leurs débuts, les véhicules électriques sont à l’avant-garde, avec des infrastructures et des produits en plein essor qui visent à asseoir leur domination dans un contexte de forte demande. Par conséquent, comme les deux alternatives constituent une solution viable, voici comment elles se comparent l’une à l’autre.
Gamme de véhicules électriques
En ce qui concerne les voitures électriques, l’autonomie dépend du véhicule que vous achetez. Les voitures les plus chères, comme la Tesla Model S Long Range, ont une autonomie de plus de 600 km, alors que les voitures moins chères, comme la Tata Nexon EV, ont une autonomie réelle de 250 km.
Gamme Hydrogène FCEV
Les voitures à pile à combustible à hydrogène, quant à elles, offrent une plus grande autonomie et des temps de ravitaillement plus rapides. Le Hyundai Nexo, par exemple, peut parcourir 666 km et ne prend que cinq minutes pour faire le plein, contrairement aux heures que peut prendre la recharge d’un véhicule électrique.
Infrastructure de chargement des véhicules électriques
Les véhicules électriques sont le nouveau mot à la mode dans le monde de la mobilité. Le passage aux véhicules électriques se fait à grande échelle dans le monde entier. Par conséquent, dans ce type de popularité où tous les grands constructeurs automobiles se bousculent pour obtenir une part du gâteau, l’infrastructure se développe également rapidement. L’Inde exploite actuellement environ 1640 stations de recharge de VE.
Infrastructure de chargement des véhicules électriques à hydrogène
Non seulement les voitures à pile à hydrogène sont plus chères que de nombreuses voitures électriques, mais elles disposent également de beaucoup moins d’infrastructures pour le ravitaillement. La construction d’une station de recharge pour véhicules à hydrogène pourrait être inutile si le nombre de voitures en circulation est insuffisant.
Sécurité des véhicules électriques
Les batteries au lithium-ion s’accompagnent de problèmes de sécurité et de difficultés. Si on laisse les batteries au lithium-ion surchauffer ou se surcharger, elles peuvent provoquer un incendie majeur. De plus, en cas d’incendie, les piles peuvent s’enflammer et sont difficiles à éteindre, car le combustible du feu n’est pas évacué comme dans le cas de l’hydrogène. Cependant, les fabricants se sont efforcés de résoudre ces problèmes en régulant les températures et en utilisant plusieurs jeux de petites batteries pour éviter la surcharge.
Sécurité des véhicules électriques à hydrogène
Depuis le début de la technologie, la sécurité a été une préoccupation majeure pour les piles à hydrogène, en raison de la nature hautement inflammable de l’hydrogène gazeux, qui brûle dans l’air à des concentrations allant de 4 à 75 %. Toutefois, il convient de noter que les progrès technologiques ont permis de résoudre bon nombre de ces problèmes de sécurité potentiels. La Toyota Mirai, par exemple, est dotée d’une conception brevetée pour empêcher les fuites d’hydrogène, ainsi que pour couper le flux d’hydrogène en cas de collision et stocker le réservoir de carburant en dehors de l’habitacle. Par conséquent, dans le cas peu probable d’une fuite, le gaz s’échappera sans danger dans l’atmosphère. L’hydrogène étant plus léger que l’air, il se diffuse directement dans l’air, ce qui le rend sans danger, sauf s’il s’accumule en grande quantité dans des espaces clos.
Coût de possession des véhicules électriques
Les véhicules électriques peuvent être coûteux à l’achat, selon le modèle exact et le fabricant, même si des subventions gouvernementales aident les acheteurs et font baisser les prix. Comme indiqué plus haut, plus le modèle est cher, plus l’autonomie qu’il offre est grande.
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Coût de possession d’un véhicule électrique à hydrogène
Les véhicules à hydrogène sont plus chers que les véhicules électriques. À l’heure actuelle, il n’existe pratiquement aucune option économique sur le marché. Le prix d’un nouveau véhicule à hydrogène est comparable à celui d’un véhicule électrique haut de gamme. Cependant, les véhicules à hydrogène ont encore tendance à être chers à l’achat, car il n’y a pas encore de modèles pour les petits budgets.
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